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台中人不要BRT 為何卻班班爆滿?

#BRT #公車專用道 #東海商圈 #公車 #台灣大道 #秋紅谷 #坪頂 #商圈 #交通

好房網News記者蔡佩蓉/台中報導

施行上路不到1年的台中BRT雙節快捷巴士,台中市政府將改為「BRT+Bus純Bus優化公車專用道」,不過,近半年卻能發現BRT平日、假日乘坐人數很多,尤其假日幾乎班班客滿,在地台中人就說,巔峰時刻其實BRT會比開車快非常多,加上現在是免費期間,所以不少人棄公車轉坐BRT。

台中在地人認為,BRT已經活絡了站點商圈。(好房網News記者陳韋帆攝影)BRT設置的專用道導致道路壅塞,民眾大喊吃不消,更有人直說自從BRT設置之後,根本就懶得開來這區域,寧願繞路走也不願塞車。(好房News記者 陳韋帆/攝影)

BRT快捷巴士將改為公車專用道,並將慢車道歸還給機車及一般客車使用,而這半年時間,因BRT全線免費,加上3至5分鐘就有車次入站,的確為市民帶來便捷。從新北市搬到台中定居的Sunny就說,雖然有人抱怨巔峰時刻在台灣大道開車似乎便擁擠,但BRT用意就在於透過「公車速度勝過開車」,培養民眾坐大眾運輸的習慣。

住在東海商圈附近BRT坪頂站的Cathy認為,交通擁塞時BRT就像直接開路,的確會比以前在慢車道坐公車快,她也覺得坪頂站的興建讓商圈活絡,例如過往遊園南北路口幾乎沒有人潮,甚至10多年都只有烤番薯攤商,現在竟然開了牛排館旗艦店。

全國不動產中科福科加盟店店東連美惠指出,BRT通車後各站點匯聚了乘車人潮,也稍稍扭轉台灣大道「只給車走,卻沒有行人路過消費」,她說,像是秋紅谷、新光三越以前只有停好車直接進去消費的民眾,現在人從BRT出站,再步行過去,沿線人氣就不一樣了,同樣地,坪頂以前空置的店面,現在也慢慢去化。

不過,Sunny說,未來BRT改為公車專用道,但仍是佔用了汽車慢車道,不像台北的公車專用道是在快車道,可能還是無法解決台灣大道右轉車輛不便的問題,一旦公車車次多了,是否反會更不利交通?

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