好房網News記者蔡佩蓉／台中報導
施行上路不到1年的台中BRT雙節快捷巴士，台中市政府將改為「BRT+Bus純Bus優化公車專用道」，不過，近半年卻能發現BRT平日、假日乘坐人數很多，尤其假日幾乎班班客滿，在地台中人就說，巔峰時刻其實BRT會比開車快非常多，加上現在是免費期間，所以不少人棄公車轉坐BRT。
台中在地人認為，BRT已經活絡了站點商圈。（好房網News記者陳韋帆攝影）
BRT快捷巴士將改為公車專用道，並將慢車道歸還給機車及一般客車使用，而這半年時間，因BRT全線免費，加上3至5分鐘就有車次入站，的確為市民帶來便捷。從新北市搬到台中定居的Sunny就說，雖然有人抱怨巔峰時刻在台灣大道開車似乎便擁擠，但BRT用意就在於透過「公車速度勝過開車」，培養民眾坐大眾運輸的習慣。
住在東海商圈附近BRT坪頂站的Cathy認為，交通擁塞時BRT就像直接開路，的確會比以前在慢車道坐公車快，她也覺得坪頂站的興建讓商圈活絡，例如過往遊園南北路口幾乎沒有人潮，甚至10多年都只有烤番薯攤商，現在竟然開了牛排館旗艦店。
全國不動產中科福科加盟店店東連美惠指出，BRT通車後各站點匯聚了乘車人潮，也稍稍扭轉台灣大道「只給車走，卻沒有行人路過消費」，她說，像是秋紅谷、新光三越以前只有停好車直接進去消費的民眾，現在人從BRT出站，再步行過去，沿線人氣就不一樣了，同樣地，坪頂以前空置的店面，現在也慢慢去化。
不過，Sunny說，未來BRT改為公車專用道，但仍是佔用了汽車慢車道，不像台北的公車專用道是在快車道，可能還是無法解決台灣大道右轉車輛不便的問題，一旦公車車次多了，是否反會更不利交通？
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