聯合報記者張裕珍／桃園報導
桃園市政府完成捷運棕線綜合規畫報告，桃園與龜山路段5站改採地下化、3站維持高架化，市府指出，雖總經費從195.59億元倍增至375.28億元，但對提升都市發展效益更大，上周已報交通部審查，以核定後8年完工通車為目標。
捷運棕線路線從桃園車站沿萬壽路至迴龍站與新蘆線銜接，可行性研究時規畫全長約11.5公里，全線採高架並設8個站，市府考量捷運棕線與省道台1線共構、配合鐵路地下化及龜山區發展，決定市區段改地下化。
桃園捷運棕線綜合規畫路線圖（桃園市府版）。製表／張裕珍
市府指出，捷運棕線綜合規畫報告將桃園與龜山路段BHR01站至05站共6.1公里路段修正改採地下化，並於嶺頂橋以山岳隧道與高架段相接，BHR06站至08站約5.28公里路段維持高架，全線縮短為11.38公里。
市長鄭文燦說，考量萬壽路3段路幅僅14公尺，設站空間不足，又鄰近台鐵桃園站臨時出入口及歷史建物，未來捷運棕線將向西延伸，因BHR01站改設在復興、中正路口，讓第2階段路網可延伸至市府及國際、文中路至內壢地區，預留發展空間。
市府捷運工程局長陳文德說，捷運棕線是台鐵桃園站、捷運綠線、台北捷運萬大樹林線及新蘆線重要銜接路線，順應民意、行政院意見及未來發展性，市區路段採地下化可減少道路阻隔、維持原車道寬度、騰空路廊，具改善市容等效益。
市府指出，考量捷運棕線尖、離峰運量懸殊及桃園台地陡坡特性，機電系統採短列車、短班距，車輛採多關節、模組化設計等，自償率可達32.22%，經濟效益淨現值180.96億元，內在報酬率7.01%，財務、經濟都具可行性，將爭取中央支持。
