工商時報 記者顏瑞田／高雄報導
高雄捷運岡山路竹延伸線第一階段土建工程，總預算約18億，新亞建設開發與遠揚營造投標並雙雙入圍，估計在8月底、9月初選出最優申請人後，預定年底前動工，至於機電系統工程部份，將採第一階段機電與第二階段機電系統加土建，併案辦理招標。
高雄捷運局副局長吳嘉昌昨（15）日表示，曾經流標一次的岡山路竹延伸線（第一階段）長度約1.46公里，土建、軌道、機電系統及營運維修作業原以統包方式在今年1月公告招標，總預算約23.25億，因無人投標而流標。
高雄捷運紅線「岡山路竹延伸線」，將從第一階段的南岡山站到岡山站，再於第二階段延長到大湖站。（圖／高雄捷運局提供）
吳嘉昌說，由於第一階段機電系統規模較小，因而決定改以土建、機電分開招標，先行辦理第一階段土建招標，以利工程部分先行施作，此次計有新亞、遠揚營造2家投標，經資格審查後都合格。
他指出，第一階段土建工程採最有利標，捷運工程局將在8月底、9月初遴選出最有利標廠商，希望能在年底前動工。
至於第一階段機電系統工程，將與第二階段機電系統和土建工程併案招標，以擴大招標規模。高雄捷運局表示，岡山路竹延伸線(第二階段)綜合規畫報告，刻正報核中，預計今年底核定，第一階段機電廠商預期可搭配土建進度，進場施作，讓岡山路竹延伸線(第一階段)計畫，能早日完工通車。
針對環保署專家學者提出「岡山路竹延伸線第二階段計畫設計思維非以人為本」的意見，捷運局表示，人本考量一直是該計畫推動的重要概念，因此，除了依據道路主管機關公路總局的意見，佈設相同車道數外，其餘1.4公尺寬的空間，則改設為人行道，而非路肩，比現況無人行道的配置，更加人性化。
捷運局說，捷運是大都市內串連各交通重點地區的軌道運具，而台鐵則定位於城際間長程的旅運，高鐵是洲際、或各位大都市間長距離間，提供高速旅運的運具，因此，捷運與台鐵、高鐵三者，互為屬性不同的軌道系統，無重疊配置的問題。
捷運局強調，為了帶動岡山、路竹、湖內地區繁榮，並紓解各項重大計畫未來衍生的交通需求，岡山路竹延伸線計畫行經的產業園區，強化高雄作為南向政策發展基地，並帶動地方的經濟繁榮，岡山路竹延伸線不僅對當地或對整個大高雄，都有其重要性及必要性。
