工商時報記者馮建棨／台北報導
為了提升大台北與桃園地區捷運路網便捷性，環保署9日審查捷運三鶯線延伸至八德段工程環評案，環評委員要求含鋅量過高的土壤不得外運，開發單位做出相關環評承諾後，最終同意放行，後續送環評大會審查。
開發單位新北捷運工程局表示，本計畫位於桃園市八德區，從三鶯線LB12尾軌開始，沿福德一路、跨越國道2號大湳交流道後，利用和強路至介壽路新闢道路往西南行，沿都市計畫南緣至介壽路二段，再往北與桃園捷運綠線G04站銜接，全長約4.03公里，共配置3車站（LB12a、LB13、LB14）。計畫路線高架段沿既有道路及新闢道路建設，避開豎啣埤水域範圍，地下段以潛盾方式施工，減少挖填土方量以及環境影響。
值得注意的是，上次環評專案小組審查時，要求開發單位對於地下段工法施作需提出更多說明，並具體解釋地下段施工方式、開挖深度。在9日再次召開專案小組審查時，開發單位提出地下段主要採地下潛盾方式施作，覆土深度約20到30公尺，銜接引道段及桃園捷運綠線部分則採明挖方式施作；而高架段高度除跨越大湳交流道路段最高約30公尺，其餘路段多為10到15公尺。
另外這次環評委員關心土方外運問題，由於當地水質屬於中度到嚴重污染，因此特別要求大楠交流道開挖土方除充分混拌不外運外，也要評估混拌至土壤鋅含量小於食用作物農地監測標準可行性。
