聯合報記者鍾維軒／台北報導
交通部今年7月起有條件放寬大型車職業駕照人持照年齡，從65歲延至68歲，但北市公車目前僅有19位屆齡司機繼續駕車，反觀今年6月到11月，卻有133名司機離職，11月間市府舉辦徵才活動招募公車司機，雖有上百人留資料，最後卻掛零，上千人力缺口難止血。
公運處長常華珍說，國道客運和遊覽車吸收公車司機，導致駕駛流失，會續辦徵才招募司機；首都客運總經理李建文指出，市區公車駕駛動輒遭客訴、壓力大，造成人才流失。
北市公車司機缺千名，徵才掛零。圖／聯合報系資料照
常華珍說，公車業者會繼續聘任滿65歲的駕駛，但幾乎不會特別對外招募。李建文說，第一階段只會招募、沿用原公司退休的駕駛，觀察工作表現和體能負荷狀況，再評估未來是否要對外招募65歲到68歲的新進駕駛。
北市公車司機目前總人數為4384人，仍缺少1千多人。議員邱威傑指出，2016年職業大客車執照數量有9萬2千人，今年只剩9萬人；2016年普通大客車執照有13萬人，今年反而增至15萬人，代表不少人比較願意擔任遊覽車司機。
常華珍說，遊覽車、國道客運只要專注往返起迄點，不像市區公車需要頻繁和乘客戶動、密集地開關門上下車，在相同勞動條件下，許多駕駛會選擇到遊覽車、國道客運工作。
議員李明賢昨質詢時表示，駕駛勞動條件差，年輕人不願意進入，斷層會愈來愈嚴重，公車業者招聘條件輸給國道客運業者，公運處卻只說包括加班費在內，公車司機薪資有7萬至8萬元，應想辦法透過政策，改變薪資結構和工時過長問題。
