中國時報記者蔡依珍／桃園報導
下周就要開學，司機荒再度衝擊學生專車，桃園去年才整併22條路線，今年又將再砍8條，僅剩77條，教育局指出，調整路線多與原有市區公車路線重疊，大原則為不影響學生上下學。立委萬美玲斥動不動拿學生專車開刀是不負責任作法，將為學生爭取到最後一天。
桃園市教育局和交通局因應開學季，統計17所市立高中與2所國立高中學生交通需求，再協調業者派車，但因桃園客運司機短缺，在營運成本考量下，113學年度新學期高中各校學生專車路線由85條調整為77條，受衝擊的8條路線包括內壢和大園國際高中各3條、振聲高中和陽明高中各1條。
「不能接受！」身兼桃園市家長會長協會理事長的立委萬美玲指出，去年7月業者就醞釀全面停駛，影響1.4萬名通勤學子，在積極協調下從107條整併剩85條，已創下紀錄，如今又要再砍8條，家長都跳腳。
萬美玲說，高中是分數導向，學生無法就近入學，桃園公運不夠成熟，學生專車更顯重要，貿然停駛學生專車會讓很多雙薪家庭大亂，今年選填志願就已有許多學生為了通勤方便退而求其次選擇交通方便的第二志願，學生專車路線宛如學校招生的活招牌，影響甚鉅。
萬美玲感嘆學生專車最不賺錢，業者才會動不動就拿學生專車開刀，但公共運輸並非完全營利的事業，應該有其公共責任，且中央跟地方都有獎勵政策、補貼偏遠路線甚至幫忙培訓人力，業者也要自立自強不能攤在政府身上，營運調度要有應對，本周會再多方協調，持續為學生爭取到最後一天。
教育局則解釋，調整的8條路線多為與原有市區公車高度重疊，其中6條因搭乘人數過少及持續的司機荒，去年2月至6月就陸續裁併，新學年實際裁減內壢高中2條路線，停駛路線會多元宣導替代方案如轉搭大眾運輸、學校包租遊覽車等。而偏遠及非山非市高中交通車雖然都經歷流標，但觀音高中17條路線、新屋高中5條路線都已於二次招標時順利決標，羅浮高中9條路線也能順利營運。
交通局則說，司機荒在桃園祭出首創的「受訓即就業」8人上線後已止血，目前全市約缺250名司機，月底前還有21人可上線，年底目標要有100名司機，會持續開源。
