中國時報記者邱芊／台北報導
台北市公館圓環13日凌晨開始拆除並填公車專用地下道，引起部分民眾擔心當地交通將更壅塞，甚至增加車輛交織通行風險。淡江大學運輸管理學系退休教授羅孝賢也直言，北市交通壅塞，圓環早已不堪用，改造念頭至少已20年，此刻就是做出根本處置的一刻；前台大土木系教授張學孔11日分析，捨棄既有圓環改為垂直正交路口，能顯著提升每小時車流紓解能量。
根據統計，公館圓環過去7年累計發生1717件事故，其中重大死傷事故比例更高達5成，呈現出明顯交通安全隱憂。羅孝賢昨指出，近年北市交通壅塞，圓環早已不堪用，這就是連續7年成為事故率最高熱點的原因，萌生改造念頭已至少20年，但因下方原水幹管無法移除、上方基隆路高架橋淨高不足而作罷，目前則因為原水幹管廢除可以施工，計畫改為四叉正交槽化路口改善交通現況，填平地下道也是多方考慮的結論，若不填平必須加頂蓋，並於地下道兩側施做排樁，才可供車輛行駛，工期將從2個月暴增至2年，對捷運結構也有潛在風險。
羅孝賢表示，公車專用道回到平面道路，雖然會導致公車在路口多停1個紅綠燈，但會透過號誌控制讓車流單純化，填平地下道後也將在南北向各增加1個車道，公車在路口也可直接左轉進入專用道，顯著優化交通環境，張學孔則分析，每小時車流紓解能量將提升35％到40％。
民間團體「公館圓環守環行動」12日晚間7時發起「守環行動：圓環大走讀」活動，將在圓環周邊抗議，盼市府優先試辦圓環標線號誌改善方案。羅孝賢認為，依台灣交通環境來看，即使有設置標線，汽機車依然會跨越，拆除圓環就是做出根本處置的一刻；中華民國交通工程技師公會前理事長劉信宏表示，政策不可能面面俱到，市府已相當全面。
由於預期施工將造成交通壅塞，市府以專案監控及加強違停取締，為鼓勵民眾搭乘大眾運輸，旅客9月13日至10月31日持電子票證搭台北捷運，於每天早上6至9時、下午5時至晚間8時兩個時段進站，進出站一端為松山新店線萬隆站至新店站區間（含小碧潭支線）、且另一端為其他任一捷運車站者，即可享該趟實際扣款金額30％現金回饋。
原文出處 【公館圓環已不堪用 拆除解安全隱憂】
