聯合報記者胡瑞玲／台北報導
台北市6大圓環中，以公館圓環交通事件最多，近2年交通事故都破200件，因動線設計複雜，被譏是「百慕達三角洲」；北市交大表示，該圓環汽機車流龐大須分流，但有交通需求，且與當地民眾有情感連結，暫不考慮拆除。
北市6大圓環包含仁愛路與敦化南路口（仁愛圓環）、仁愛路與中山南路口（景福門圓環）、三民路與民生東路口（民生圓環）、基隆路與羅斯福路口（公館圓環）、北安路自強圓環、公園路與愛國西路口交叉圓環。
北市交大表示，公館圓環汽機車流龐大須分流，但有交通需求，且與當地民眾有情感連結，暫不考慮拆除。圖／取自Google maps
公館圓環為新北市中、永和及新店地區通往北市的要道，圓環為7岔路口，上下班尖峰時刻交通流量大，圓環內有紅綠燈、禁行機車標線、分隔島、待轉區，動線複雜，讓民眾譏為「百慕達三角洲」，進去就出不來。
根據北市交工處統計，公館圓環上班尖峰時段羅斯福路進出城方向，每小時約有逾5千輛次車流，下班尖峰時段則有約6千輛次；基隆路上、下午皆約近6千輛次，車流量龐大。
交大指出，截至去年交通事故統計，圓環肇事車輛以汽車為大宗，其次為機車，公館圓環因車流量大，近2年來交通事故均破200件，成為肇事居冠的圓環；但單計算機車、自行車交通事故，仁愛圓環肇事率也頗高。
交工處表示，公館圓環車流量大，附近還有學校及消防隊，為改善圓環交通，會在圓環動線畫設一處停等區，並調整羅斯福路的號誌時間，避免車輛衝突。另，考量圓環有車潮分流效果，在地民眾也對圓環有情感，暫不考慮拆除圓環，但會定期檢討，透過各種交通手段，改善該圓環行車效率。
