聯合報記者王敏旭、胡瑞玲、趙容萱、鄭維真、蔡孟妤、洪敬浤／綜合報導
全台熱鬧區有不少早年設置的「圓環」，但動線複雜，不僅外地人轉不出來，更成為交通事故發生熱點。近年新規畫的高架橋、匝道也一樣，雖讓行車便捷，卻嚴重切割平面道路，機汽車被迫繞來繞去像「鬼打牆」，兩者已成路網上的「大迷宮」。
台北市有6大圓環，以公館圓環交通事故最多，近兩年發生200多件；此圓環有7叉路口，交通流量超大。居民指出，圓環內有紅綠燈、禁行機車標線和分隔島、待轉區，動線複雜，被譏「百慕達三角洲」。
台北市公館圓環因設計動線複雜，被譏稱為「百慕達三角洲」。圖／聯合報系資料照
新北也有讓人搞不懂的圓環，在三重區重新路3段與中正北路為5叉路口，路中心還有道路；駕駛人形容該路口複雜、車流交織情形嚴重，不小心駛入常「迷航」，甚至看不懂紅綠燈。
台南市有9個圓環，交通號誌、配置各不相同；湯德章公園圓環連結7條馬路，機車紅燈可右轉，汽車卻不行，外地人霧煞煞；府前路圓環機車可走中間十字路，但西門路和民族路圓環中間僅汽車通行，不少騎士誤闖圓環禁區。
3鐵共構的台中市烏日高鐵特區，「空中軌道」把原有道路切割，讓地下道、橋梁特別多，加上路名相似，很多機汽車族在此迷路，大家戲稱「高鐵迷宮」。吳姓機車族說，曾要到對面停車場，沒路口可橫越，順著路繞「ㄇ」字型卻愈繞愈遠。
高雄楠梓有個連Google map地圖都標註的「楠梓百慕達」，有高楠公路又有台鐵軌道交錯，加上楠梓陸橋、楠陽高架橋立體交叉，各匝道、環道聯通錯綜複雜，成了「噩夢」，一錯過叉路就天差地別，在地人罵「好好一條路被開成像迷宮」。
北市交通大隊說，公館圓環汽機車流量大，有交通需求且和當地民眾有情感連結，暫不考慮拆除。交工處表示，會在圓環畫設停等區，調整羅斯福路的號誌時間。
新北市交通局科長林昭賢說，重新路3段5叉路口複雜，目前利用槽化線與交通桿，對車道瘦身並整理標誌。
中市交通局指出，高鐵特區周邊交通易迷路，近期會加強指示牌調整。
對「楠梓百慕達」，高雄市府陸續進行標誌牌設計、標誌工程導引改善措施，機慢車道採全國首創彩色導標，不同顏色代表不同方向。
