工商時報記者張佩芬／台北報導
華航公告去年營收入1152.5億元，營業淨利21.84億元，稅前淨損6.54億元，稅後淨損2.8億元，歸屬母公司淨利1.4億元，EPS為0.03元；華航靠著航空貨運，是全球在疫情衝擊下少數有獲利的航空公司。展望今年，華航評估客運將緩慢復甦，而貨運可望再紅到今年底。
華航18日董事會也通過由資深副總高星潢升任總經理，即日生效。高星潢遺缺由航務副總賴銘輝升任，2月初退休的另一位資深副張揚的遺缺則由財務副總陳奕傑升任，也是即日起生效。
華航去年靠貨運享有獲利。圖／中時報系資料照
目前已發布財報的國泰航空，去年虧損約新台幣790億元，唯一看到有獲利的是越捷航空賺0.85億元，估計貨運比重高的大韓航空也有獲利，其餘有獲利的估計都是純貨運航空公司。而今年雖然航空客運會逐步復甦，但估計速度很緩慢，今年主要還是看貨運。
華航去年客運收入年減76.96％，貨運則因客機航班取消，載貨艙位供給大幅減少，在供需失衡下，華航發揮18架747F及全新引進的777F全貨機運能優勢，搭配客機腹艙運能，去年第四季掌握傳統旺季契機，單季貨運營收創歷史新高，貨運收入年增87.06％。
華航董事長謝世謙表示，去年感謝政府提供航空業紓困方案，今年各國已陸續施打疫苗，預期邊境管制及檢疫措施將逐步放寬，旅遊泡泡也持續推進，華航將配合政府開放程度，機動調整客運班次符合市場需求。另也亦積極規劃及爭取季節性、主題性等各類包機或包區、包艙服務，提供旅客多元搭機服務。
貨運部分，今年上半年海轉空商機仍可望支撐空運市場一定需求，加上宅經濟、電商及相關通訊設備等需求穩定成長，華航持續優化美中與美東貨機航線，藉由增班放大艙位來擴大營業規模；歐洲市場表現亦逐步回穩，華航預期增班歐洲航線，並利用德里和孟買兩個中停航點，深耕印度潛力市場擴大營收效益；另亞洲航線將陸續籌備開航寧波、天津等貨機航點，迎接市場脈動。
