中國時報記者黃琮淵／台北報導
航空業繼續「載貨人生」！華航董事長謝世謙昨在股東會表示，疫情持續，幾乎所有國家邊境都在管制，客運要恢復到2019年水準的希望渺茫，反觀貨運市場因宅經濟、電商等需求穩定成長，還有海轉空商機，整體艙位仍緊俏，今年仍以貨運為重心。
全球貨物從海運塞到空運，加上大陸官方防疫升級，暫停航空公司貨機過夜，這讓已經緊俏的航空運力再拉「緊」報，長榮航已宣布，19日起飛美貨運價格全面調漲20％至25％，外界預料華航近日就會跟進，漲幅至少2成。
華航董事長謝世謙（中）表示，客運要回到疫情發生前榮景不易，今年仍以貨運為重。圖／中時資料照片
謝世謙表示，客機航班取消，載貨艙位供給大減少，供需失衡，華航充分發揮18架747F及全新777F全貨機運能優勢，再加上客載貨，發揮最大效能，藉此掌握貨運獲利機會，迎接復甦。
反觀客運，謝世謙表示仍不樂觀，但會配合政府開放程度，機動調整客運班次，同時積極規劃及爭取季節性、主題性等各類包機或包區、包艙服務等客製化產品，提供旅客多元搭機服務。
面對疫情仍未結束，謝世謙強調，華航策略是以靈活調度，波段性調節航班運能，今年可運用全貨機達21架，全新A321neo客機將於年底前陸續交機，透過持續優化機隊，新型航機節能省油的優勢，全面掌握利基市場。
華航去年營收1063.27億，稅後淨利1.4億，每股稅後盈餘（EPS）為0.03元，是全球少見仍獲利的航空公司。客運受疫情影響及取消轉機，收入減少78.68％，貨運靠18架747F及全新777F全力衝刺下，收入增加88.21％。
