工商時報記者邱莉玲、王淑以／台北報導
航空雙雄客、貨運雙拚，在貨運月收入維持在90億至百億高檔，客運月收入緩步增溫下，帶動4月營收高飛！華航4月合併營收122.4億元、年增12.56％，寫三年來同期高。其中貨運收入貢獻107.44億元，月增0.32％、年增11.81％，連著3、4月站穩百億大關；客運收入7.94億元，月增15.45％、年增26.23％。
長榮航4月合併營收110.09億元，月增2.45％、年增36.56％，單月創2020年2月疫情來第三高。其中貨運收入91.6億元，月增1.85％、年增41.73％；客運收入6.54億元，月增13.69％、年增20.12％。
展望後市，華航指出四關鍵，包括美西碼頭工人談判結果未定、俄烏戰事變化、大陸封控後復產復工，及國際油價走勢等不確定因素高，看好海轉空貨運外溢效益持續，華航也新增777F投入擴增運能。
隨著大陸復產、兩岸貨運增溫，航空業10日起調漲台灣飛大陸的運價三成，最新行情是台灣飛上海每公斤破百，飛其他大陸各點像是深圳每公斤飆上130元，同時燃油附加費上調約13％，航空業可望賺到高運價，油價成本轉嫁客戶。
華航現有22架全貨機，在大陸實施區域封控，影響進出口市場及航班運作之際，快速調整區域線營運策略、統籌艙位分配，除民生用品、生鮮及電商等貨品，也載運緊急防疫物資，維持艙位高裝載率，雖4月受油價上升影響，然運價保持高檔，是提升當月貨運收入關鍵。
受俄烏戰影響，部分歐洲往返東北亞地區航班尚未恢復，致使運力削減，推升亞洲往返歐洲艙位運價，華航增加阿姆斯特丹、法蘭克福等歐洲線航班，以客機腹艙載貨，4月最新的777F貨機投入法蘭克福航線，爭取歐洲航線更高市占率。
在艙位需求殷切下，華航擇優載運高價、高效益貨品，如消費性電子產品、設備等，並強攻短期高價包機需求。再者，華航深耕半導體產業，掌握半導體機台中長期合約，持續執行包機運往亞洲及美國等地。
看好航空貨運商機，華航今、明年預計再各交付一架777F，另新購買的四架777F貨機也將於明年開始陸續到位，後年交付完畢。
長榮航也積極擴增運能，日前與波音簽訂購買一架777F貨機，預計明年底交機，同時將三架波音777-300ER客機改為貨機，預計2025年陸續交機，屆時長榮航全貨機將達12架。
