中國時報記者吳敏菁／彰化報導
彰化縣重大建設「大埔截水溝堤岸道路拓寬」工程難度高，不僅要跨越高速公路，還要掘地穿越縱貫鐵道，約4公里道路「上天入地」，歷經6次流標，總經費從4年前26億元，一路追加到37億元，13日終於決標，預計年底動土，工期也從4年放寬到5年。
「大埔截水溝堤岸道路拓寬」從爭取中央經費補助到完成土地徵收、規畫設計，走了4年，去年開始發包，卻面臨原物料高漲、缺工等衝擊，陷入流標風暴，也成為選戰攻防焦點之一，各級參選人和民眾都關心進度，鑒於工程經費龐大，縣府納入廉政採購平台，縣長王惠美表示，招標過程公開、透明，一切攤在陽光下。
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歷經6度流標，縣府修正招標文件，擴充經費到37億元，原定工期4年也放寬到5年，雖中央有補助，但縣府自籌款也高達10億多元，從2021至2027年分年編列請款。
縣府工務處長林漢斌則表示，決標定案之後，還有諸多整備工作，包括環保規範要申請，例如逕流排放、河床用地等，規畫工期間的替代道路等，預計年底動土。
王惠美表示，大埔截水溝堤岸道路拓寬將改善市區交通壅塞，但工程要經高速公路、鐵路，難度相當高，「上天入地」，左岸道路起點為台19線彰水橋、右岸道路起點為大埔截水溝嘉農橋，往東穿越國道1號、縱貫鐵路、台1線、縣道137線，終點至彰化市中興路與介壽北路口。
工務處指出，左岸路線長4469公尺、寬9公尺；右岸路線長4037公尺、寬9公尺，工程兼顧水岸景觀美化，嘉農橋跨越國道1號和崙美橋設計鋼梁橋，另有5座搭起聯繫橋梁採中空版梁橋構造，將重新形塑彰化市景觀，成為新地標。
