聯合報記者周湘芸/綜合報導
交通部公布今年1、2月總計526人因交通事故死亡,其中機車占逾6成,人數連年攀升。近期有網路投票顯示,高達6成民眾贊成取消兩段式左轉,交通部長王國材今出席道安記者會表示,目前機車還是以兩段式左轉為原則,若左轉量大、不易設置待轉區,地方可因地制宜開放第三車道直接左轉,同時保留待轉區,不朝全面開放執行。
全台機車數量高達1400輛,每年事故件數居高不下,交通部道安記者會公布今年1至2月交通事故總計6萬6630件,造成526人死亡、8萬9291人受傷,均較去年同期增加。其中,機車約占死亡人數6成3、高齡者佔4成1,也都較去年同期增加。
王國材先前表示,適當路權開放能讓機車族更安全,針對機車兩段式左轉、快車道取消禁行機車等將因地制宜檢討。他今表示,目前機車還是以兩段式左轉為原則,若左轉量大、不易設置待轉區,地方可因地制宜開放第三車道直接左轉,同時保留待轉區,因為還是有很多高齡者已經習慣待轉,甚至不敢到內車道左轉。
王國材也說,今年1、2月交通事故持續增加讓他非常著急,這幾年機車事故一直成長,也是事故總數無法降低一大原因,其中很多機車也是受害者。機車安全是道安工作重要部分,過去交通部提供很多法規、規則給地方參考,地方落實也對道安工作很重要,今年也整理出改善原則供地方執行,這些是短期可以做的。
道安記者會也針對機車交通環境提出改善原則及作法。運輸研究所指出,機車死亡事故最常見的是號誌路口左、右轉彎車與直行車發生側撞;閃光、無號誌路口的交叉撞;路段中發生的單一車事故,如自撞、自摔、衝出路外等;再行駛路權方面,包括路段外側車道常被占用、待轉區位置與空間設置不適當等。
運研所指出,針對機車常見事故研提3大改善原則,包括行車管制號誌路口採「避免轉向及其他重要衝突」原則,降低側撞、追撞及交叉撞事故;閃光或無號誌路口採「減少穿越衝突」原則,減少交叉撞事故;路段中則採「降低機車本身事故及其他衝突」原則,除減少自撞及自摔事故外,也因地制宜檢討第3車道開放機車行駛。
另外,在行人空間改善方面,王國材也說,今年3月24日跟營建署開會,4月10日行文各縣市「人行空間改善原則」及補助計畫,5月4日將啟動各縣市行人安全環境改善專案視導計畫,5至7月公布各縣市執行成效,可明確知道哪些縣市是行人地獄。