交通部長賀陳旦上任至今未滿廿天，先是因端午連假國道首開夜間收費先例後，又因一場桃機淹水的意外插曲，再度成為焦點。如今桃機淹水事件暫告段落，人事案也拍板，但明天起的端午連續四天假期的交通，賀陳旦的考驗才剛開始。
賀陳旦上任第一槍，就指向端午節連假取消國道夜間免收費，引發不少民怨，甚至讓民進黨立委、地方首長和行政院不滿，要求賀陳旦新政「喊卡」。
但在民意、府院雙邊施加壓力下，賀陳旦仍執意實施國道夜間收費，顯示他「橫了心要改革」。如今端午連假在即，國道夜間車流是否因要收費湧進白天，造成白天更塞車？國道客運夜間祭折扣的措施，旅客是否會埋單？全都考驗「賀大刀」能不能挺過端午連假疏運。
至於桃機發展，淹水所致的排水問題，恐怕只是其中一個環節。面對桃機今年有機會迎向四千萬人次的旅客量，遠超過現有機場三千兩百萬人次的設計容量，各大航空公司都在抱怨，桃機停機坪不足、內部空間不夠，旅客報到排隊簡直「此線綿綿無絕期」，新政府對國門未來的整體發展，影響性恐怕遠超過一日豪雨帶來的短期「國恥」。
賀陳旦在上任前曾說，「不必要的建設不繼續做」。而過往規畫的桃機後續硬體建設，包括新建第三航廈和整建第二航廈等，未來還要不要做？交長應對外展現對國門發展的想像與擘劃。
