好房網News記者翁聖惠／整理報導
小碧潭站最近好熱門！有網友整理出松山新店線終點站為何會分為台電大樓跟新店站，全是因為捷運小碧潭支線開通的緣故，新店居民也抱怨，很少有人去小碧潭站搭車；而小碧潭支線每日進出站人次才4000多人，搭乘便利性也不如主線，專家則提醒，若是要購買捷運宅，千萬要睜大眼睛。
買捷運宅好方便嗎？專家提醒，有些物件雖標榜捷運宅，還是得注意距離問題。（好房網News記者 陳韋帆／攝影）
如何用一句話惹怒新店人？答案就是「不提供載客」！有網友整理出新店線之所以會分為台電大樓及新店站，主要是因小碧潭支線需要用到大坪林站得用袋狀軌來迴車，不過這麼一來就影響了台電大樓以南的23萬人口，有新店居民就表示，平常根本不會到小碧潭搭車，卻因多設一個支線，導致搭車的等待時間被拉長，讓新店人好無奈。
許多人買房時都會「逐捷運而居」，不過有房產專家在今周刊上提醒，就算業者標榜捷運宅，還是須注意考量這些物件是不適合購買。由於一般捷運族所能忍受的合理距離，普遍以走路七分鐘、距離350公尺內為上限，不過許多業者多半以500公尺到1公里為限，顯示消費者與業者對捷運宅的定義有落差，而某些捷運站所設的延伸支線往往得經由主線轉乘，但便利性不如主線，像是小碧潭站年運量只有鄰近七張站的七分之一，候車時間得拉更長。
另外，也有不少捷運宅標榜是兩條捷運相會的雙捷運站，以凸顯房子價值高於一般捷運宅，不過實際上可能是位於兩站中間，距離兩站都很遠。而像是小碧潭捷運站等共構宅與捷運共享出口，雖強調飯店式管理以及門禁森嚴，但捷運出入口仍容易聚集群眾，住商不動產企畫研究室主任徐佳馨則在好房網雜誌中提醒民眾，如果有非住戶的閒雜人等進出，可能影響住家安全。
