工商時報記者袁顥庭、李淑惠／台北報導
TPK-KY、國巨不約而同入股電動車新創公司Canoo，也讓Canoo一時間聲名大噪，這家新創公司有何能耐？可以吸引台灣兩家龍頭大廠注資？
今年以來特斯拉股價迭創新高、大漲將近4倍，股價一度衝破1,900美元大關，市值更突破了3,500億美元。託特斯拉的福，電動車成為當今市場顯學，電動車公司更容易募集資金、也成為產業界轉型佈局的焦點。
TPK-KY、國巨不約而同入股電動車新創公司Canoo。圖／取自Canoo官網
Canoo主要業務為電動車的設計開發，公司開發的電動車具備車內容量與底盤面積比（volume per footprint）最大、底盤模組化專利技術具較低開發成本及設計彈性等競爭優勢。Canoo的經營團隊全來自汽車產業，包括BMW、特斯拉、福特、現代等等，且與現代汽車合作共同開發電動車平台，在汽車產業的豐富經驗讓Canoo在短短19個月就通過Beta測試，相比一般需要耗時3～4年來說，縮短了一半的時間，預計於2022上半年開始量產上市。
業界預估，電動車將在2023年進入需求爆發的主升段，多家被動元件廠商鎖定電動車或是更廣泛的車用電子備戰，如聚鼎跨國併購德商漢高的金屬散熱事業，鎖定電動車散熱。興勤擴建楠梓新廠三期，2022年導入量產。國巨則是拿下基美，今年第三季正式合併。
國巨這次斥資1,000萬美元，約當新台幣2.94億元參股Canoo，雖然只是作為投資者的角色，然而Canoo量產在即，新車上市之後，國巨可從投資者轉為供應商的角色。以特斯拉為例，一台電動車對MLCC的消耗量跳升到1.2～1.5萬顆，光是倒車雷達一項，特斯拉明年第一季的MLCC需求量就比第四季暴增1倍，電動車拉動的需求無庸置疑，國巨入股Canoo等於進一步鞏固下游出海口。
特斯拉率先在車內採用17吋超大螢幕中控台，宸鴻多年來在電動車的供貨經驗，對於電動車不陌生，而且近年來出貨快速成長，也讓宸鴻對於電動車前景深具信心，希望搭上這一波電動車爆發商機。
