記者邱瓊平／台北報導
台鐵增加花東鐵路運能，列車必須經過南澳平交道，但增班後平交道柵欄起降頻繁，最高紀錄一個小時內有30分鐘柵欄都是降下狀態，造成蘇花公路回堵，民眾抱怨連連。為了解決交通瓶頸並配合蘇花改通車，公路總局編列近5億元執行台9線南澳平交道立體交叉改善工程，預計106年5月13日完工，估計屆時可紓解85%車流，減少停等時間。
南澳平交道柵欄起降頻繁，造成蘇花公路回堵。 公路總局／提供
根據統計，平日南澳平交道一天有80班列車經過，周休假日每天近90班，年假期間一天更多達157班，另外還有貨物列車會通過。
公路總局第四區養護工程處長廖吳章表示，平均一列火車經過要2.5分鐘，若碰到雙向都有火車經過，停等時間多達4分鐘，造成車潮向北回堵到蘇澳、往南回堵至和平，南北影響各25公里。
廖吳章指出，年假期間因台鐵大幅增班，南澳平交道一整天下來，停等時間累計達300分鐘共五小時，其中大年初二、初三回娘家和出遊的車潮多，是整年中蘇花公路最壅塞的時候，若南澳平交道問題不解決，蘇花改通車後的車流量更大，車輛回堵情況會更嚴重。
公路總局曾與鐵工局協調改善，但受限於平交道周邊路幅有限，經過評估決定採用高架橋跨越鐵路銜接蘇花改路段，路線總長1243公尺，日前已經開工，工期需要一年七個月左右。廖吳章說，工程完工後可改善平交道交通瓶頸，不過原有路段還是會保留，方便當地民眾進出。
