記者范振和、段鴻裕／花蓮縣報導
普悠瑪號一位難求，台鐵計畫未來3天以上連假疏運期間，其中兩節車廂改為自由席，可多賣50張站票；但部分台鐵員工及立委蕭美琴都認為，應考量安全性，不宜貿然實施。
普悠瑪號速度快，假日常一位難求，台鐵考量未來3天以上連假將把第7、8節車廂改設自由席，每節可多載25人，預計明年春節實施。
立委蕭美琴指出，以前台鐵反對普悠瑪號賣站票，是因安全考量，為何現在就沒有安全疑慮，可以開放？她要求台鐵應訂出自由席搭乘人數限制和安全標準，可站多少人都要有安全依據，且，買站票的民眾也應享有票價折扣。
台鐵局長周永暉答覆，普悠瑪號傾斜角度符合安全規範，但某些路段的確比較晃，考量民眾舒適，平時和假日不開放，僅有3天以上連假才設自由席。
但花蓮火車站員工紛紛反映，以前基於安全考量，普悠瑪與太魯閣號不賣站票，一旦無座上車，以台北到花蓮440元的票價，必須加收2分之1票價即660元，如果開放站票，對以前被罰的人是否不公平？且為了多賣50張站票，必須改寫票務系統程式，且全台各站同時開放買票，如何有效管控50張？
另外，普悠瑪固定只掛8節車廂，就是考量急駛或轉彎時的傾斜承受度，小孩子站在車道，一旦被甩飛受傷，責任誰負？對有座位的乘客也不公平，得時時擔心車輛載重，會不會發生甩尾事件？會不會有「不速之客」往自身摔來的惡況？買站票的人如果到第7、8節以外的車廂，能強制驅離嗎？
鐵路員工認為，普悠瑪速度快，花蓮至台北車程兩小時，但舊式PP自強號只多20分鐘，平日掛12節車廂，假日可掛13節，即650個座位，連續假期多開幾列自強號即可紓解返鄉潮或觀光潮，為什麼一定要增運普悠瑪？
但邱姓大學生等人則反映，既然一位難求，開放站票讓他們能迅速返鄉，也是很好的選擇，年輕人身手俐落，站一下沒問題。
