聯合報記者曹悅華／台北報導
車齡超過30年的台鐵老自強號ＥＭＵ300，近期數度發生鬆韌不良狀況，台鐵歸咎於「車老」，面對外界質疑也都強調「將逐步汰換」。但台鐵退休高層直言，「車老不等於故障」、「隨便就想報廢心態很糟」；運安會也說，台鐵車種像「雜貨店」，「光是搞零件就被搞死」，車種應單純化。
「老不等於故障，只是需要好好維護。」前機務處長、台北科大智慧鐵道學院兼任助理教授宋鴻康說，「一味怪車子老是不對的」，好好維修，車子還是可以跑得好。
車齡超過30年的台鐵老自強號ＥＭＵ300，近期數度發生鬆韌不良狀況。圖／聯合資料照
宋鴻康說，老車更要按規定維修，不要機廠容量不足就釋放給原廠外包，更不要為了讓所有的車子進廠，就隨便修完其他車出廠。當修車淪為「便宜行事」，就會該修的沒修、或修完就故障。他舉例，齒輪箱內的繞性接頭，就是沒有好好修，以至於發生中壢冒煙事件。
宋鴻康說，技術斷層要靠不斷教育訓練彌補，想擁有好技術就必須先打好基本功，若車子壞掉只想要「報廢」，事故只會層出不窮。
台鐵光動力車種就逾廿種，每車種的車廂又可再細分駕駛車、電源車、馬達車和拖車，至於客貨車更有六十幾種。運安會主委楊宏智直言，台鐵就是各種品牌的車都有，應該單純化。
