記者陳祐誠／台北報導 張佩芬／台北報導
桃園國際機場公司研議調整航空收費基準，包括降落費、停留費、空橋使用費及行李設施使用費等，最快明年漲價，平均漲幅為2成左右，航空公司營運成本增加，恐轉嫁到消費者身上，引起關注。
桃機研議調整航空收費基準。(好房News林美欣攝影)
不過桃機表示，即使成本全由乘客吸收，每張票也僅多出40多元，相當於一杯飲料，民眾不必擔心。桃園機場近年進行一連串航廈與跑道整修，未來還有第二航廈擴建、第三跑道、第三航廈興建與衛星廊廳等重大工程，預計投入台幣1735億元；為籌措建設經費，桃機公司研議調整航空收費基準，根據機型、座位數、使用時間等不同，收費會有差異，等交通部核准通過，最快明年初上路。
航空公司認為，台灣的機場收費的確偏低，不過一次漲足勢必對航空公司財務造成負擔，並把成本反映在乘客票價上，但一時間無法估算機票漲幅。
桃機公司財務處長曹銘峰說，過去幾年因國際油價維持在高點，航空公司獲利有限，甚至賠錢，所以沒有調整費用；這次調整飛機降落費，經桃機公司計算，即使漲價費用完全轉嫁到乘客身上，每張票價不過增加40多元，相當於一杯飲料的錢，對民眾的影響並不大。
桃機公司指出，桃園機場未來要進行的重大建設，財務壓力沉重，且折舊及維護成本增加，如要讓成本完全反映，調幅將達6成以上，肯定會引來反彈，因此漲幅訂在2成左右，並分2階段實施，第一年88折優惠，第二年取消折扣。
桃機公司表示，桃園機場已15年未調整航空收費，比起周遭國際機場實在便宜很多。
張佩芬／台北報導
桃園國際機場公司提出調整航機收費方案，航空業界指出，國際航空協會（IATA）與台北市航空商業同業公會都質疑該公司沒有依照國際民航組織（ICAO）規定做透明化處理，而且桃機公司給業者的方案是分4年調整，董事會最後通過卻是分2年調整，處理過程相當荒謬。
