記者楊竣傑／台北報導
蘇花改工程漢本遺址考古挖掘今年底確定無法完成，為確保南澳到和平段如期完工，交通部公路總局決定找新團隊協助，但中研院考古團隊痛罵公路總局會讓遺址永不見天日，不排除提行政訴訟，原定民國108年全線通車的蘇花改，恐因訴訟爭議延至109年，這將是蘇花改第3次延後通車。
做不完 公總另請高明
蘇花改工程分3路段施工與完工，分別為106、107及108年，爆發漢本遺址開挖爭議為原定107年完工的南澳到和平路段。公路總局蘇花改工程處處長邵厚潔說，今年8月公路總局和中研院考古團隊開會時，中研院歷史語言研究所研究員劉益昌口頭上提出延長9年、追加9000萬元挖掘計畫，公路總局研判，南澳到和平將被迫延後2年，直到109年才能完工通車，比蘇花改預定108年完工的最後一段和中到清水路段，通車時程還慢了1年。
「我怎麼可能讓他這樣做！那蘇花改就不必做了。」邵厚潔痛斥，以前太尊重文化團隊，但考古團隊都沒考慮工程進度，契約明明講好今年底完成，卻根本作不到，劉的25人團隊根本來不及挖，既然他們人手不足，公總只能找其他團隊來做。
說延宕 中研院不接受
邵厚潔說，公路總局根本沒有要把劉的團隊趕出去，12月公開招標、明年元旦加入的新團隊和中研院團隊是「並行」的兩組人馬，並以台9線東西兩側分隔，台9線以東正在挖掘的2個工作面繼續由中研院團隊挖，台9線以西、目前還未開挖的1個遺址，讓新團隊接手。
兩團隊同步進行，明年6月交付工程團隊施工。「有其他團隊比我熟悉，比我快嗎？」劉益昌昨日指出，考古團隊不眠不休挖掘，已經盡力了，經費也快用完，被指責延宕蘇花改，「我不能接受。」劉益昌表示，漢本遺址是重大發現，公路總局不能只為了兌現通車時程，粗魯地把考古團隊趕走，公路總局若要終止合約，不排除打行政訴訟。
對於劉不讓外人接手，邵厚潔表示，劉的團隊考古工期從民國101年9月起，田野挖掘至103年7月，因挖第二文化層又延至今年底，經費共7000萬元，進度已嚴重落後，絕對會影響工期。劉益昌說，考古過程中不斷被質疑是「文化資產至上主義者」，這他願意承受，但他無法接受考古團隊被當成承包商。
打官司 兩造各說各話
劉益昌表示，現在全力搶救橋墩區域，先做完2個工作面，明年中完工交給公路總局蓋橋，考古團隊再全力挖掘位於機房旁的最後1個遺址，明年底交給公總，絕對能讓南澳到和平在107年通車。至於明年底挖完3個遺址後，至民國110年前的5年可以發掘挖滯洪池等處的古物，並同時進行標本整理、清洗、實驗與報告撰寫等，這些都不影響工程。
