工商時報記者王淑以／台北報導
百年一遇大行情！貨櫃航運市況因運力供給有限、進口需求龐大及疫情干擾使得港口作業緩慢，塞港、缺櫃議題延燒，推升4月30日遠東到美西、美東、歐洲及地中海航線等四大航線運價再創新高，美東、美西、歐洲航線運價每FEU（40呎櫃）首度突破五千、六千及九千美元大關。
貨櫃航運產業多頭市況有多熱，從各家貨櫃航運業者、海運貨物承攬業者及代理行，業績都繳出亮眼成績單可以獲得印證。
貨櫃輪四大航線，運價再創高。示意圖／中時電子報資料照片
第一大貨櫃航運業者馬士基已更新獲利預估，2021年息前稅前折舊攤銷前的營業利潤（EBITDA）上修至130～150億美元，息前稅前利潤（EBIT）更提高至90～110億美元，遠高於先前預估的43～63億美元，並預計產業熱絡持續到第四季。
在紐交所上市的美森輪船（Matson）旗下首席執行長寇克斯（Matt Cox）在電話會議中表示，這是他從事業務40年來從未見過的景象，進口熱潮將延續更久的時間，海運旺季將持續到10月下旬。
美森輪船公布第一季淨利8,720萬美元，年增23倍。斯迪富（Stifel）分析師Ben Nolan以賺錢如流水來形容美森輪船賺錢速度。
市況熱絡程度反映在運價上，根據最新資料顯示，上海SCF指數30日達3,100.74點，上漲4.06％。在個別運價上，因塞港嚴重、卡車司機等工人罷工等影響，遠東到美西、美東、歐洲及地中海航線運價30日再度刷新紀錄。
美西、美東、歐洲航線運價每FEU分別達5,023美元、6,419美元、9,260美元，周漲1.12％、12.87％及7.05％，同一時間跨過五、六、九千美元大關，在地中海航線運價上，每TEU為4,705美元，周漲5.82％。
據外電報導，美國貨物代理業者Flexport副總裁Nerijus Poskus表示，預計2021年底前運價維持高檔。
國內三大貨櫃航運業者長榮、陽明及萬海，將在5月10日發布4月合併營收概況，14日前將公告第一季財務數字，市場給予高度期待。
