記者盧金足／台中報導
台中市推動低碳城市，但BRT改成優化公車專用道，公車班次倍增，民眾憂心影響空氣品質？環保局表示，抓烏賊車從源頭開始，每年要求公車車齡不得大於10年，需經柴油車排煙檢測合格才能上路，也和交通局合作宣導客運業，以電動巴士取代柴油公車，降低空汙率。
台灣大道優化公車上路，班次由原先每日426增加為855個班次，環保局加派空氣品質監測員檢測，發現在優化公車專用道行駛的公車，行駛速率較佳，引擎燃燒效率提升，減少引擎低速行駛時產生汙染。
環保局長洪正中說，慢車道公車8條路線有5條改行駛專用道，慢車道剩下3條路線，慢車道的汽機車行駛速度變快，相對減少汽機車輛塞車或怠速時產生廢氣排放量。
交通局長王義川強調，優化公車恢復市區直達海線地區的班次，加上免費公車路程提升為10公里，增加大眾運輸乘客量，減少個人運具數量，降低整體車輛汙染排放量。
為減少汽柴油公車，環保局和交通局攜手合作推動電動大客車汰換，向中央爭取補助經費，以公車路線規畫政策，推動客運業者以電動巴士取代柴油公車，現在台中市已有14輛電動巴士及4輛油電巴士投入營運。
