聯合報 記者楊正海、施鴻基／綜合報導
新北市政府擬和台北捷運公司解除委託營運契約，其他捷運興建完成後，也將自行營運，雙北捷運將分家。有專家憂心各縣市各自為政，但也有專家則認為，捷運經營應配合周邊區域發展，不反對分家。
交通大學兼任副教授黃台生說，他不反對，因為捷運經營也要和區域周邊發展配合，若全交由北市經營，與周邊開發可能會有隔閡，對於經營的想法，雙方也會有差異。
新北市政府擬和台北捷運公司解除委託營運契約，其他捷運興建完成後，也將自行營運，雙北捷運將分家。圖圖／聯合報系資料照片
黃台生說，一旦運量差，單由一方承擔也不公平，或許如此，新北市才認為乾脆自己做，說不定會賺錢。至於捷運到底由誰來蓋，交通部會有原則，若大部分路線在新北市就交給新北做。
消基會交通組副召集人李克聰指出，從整體來看，軌道建設統一由一單位來做，比較有具體化的思維，例如基隆輕軌涉及雙北和基隆市，如各自為政，不只系統會有問題，成本也會變高，至於如何考慮各地需求和區域特性，就要好好坐下來談。
他說，台灣就這麼小，若系統介面多，就會有問題，且台北捷運能否達到兩個公司的經濟規模，也要思考。
北市議員游淑慧指出，雙北互動密切，為了地域之分，對公司經營並沒有幫助。過去新北市沒有能力蓋，由北市代辦，包括台中捷運也一樣，但經營上，人是流通的，該如何切站、切價錢，尤其是有優惠時，會不會出現雙軌、一個城市被另一個城市綁架？沒需要壁壘分明到這地步，應該好好思考。
議員簡舒培說，雙北是生活圈，捷運怎麼分家，難道票價要不一樣？新北市府拿回去經營是好事，但只管環狀線划算嗎？她不希望影響到民眾權益。
相較下，新北市議員則是普遍支持收回。議員戴瑋姍說，台北在雙北交通議題向來強硬，未顧及新北市民權益，如收回管理，價格、服務上可更配合、貼近新北市民需求，但未來財務恐怕上會比較辛苦，市府需妥善評估。
「我們一直希望能收回來。」新北市議員何博文說，新北境內路網已形成，自己處理掌管會更有效率。
