中國時報記者賴佑維／桃園報導
桃園市政府交通局統計，2016年至去年底，4年來桃園市公車路線從161條成長到238條，總營運路線也從2745公里成長到4554公里，顯見桃園公車路網越來越便捷，不過有民代認為，不少新興發展地區公車路線仍未建置，還有很大的改善空間。
桃園市主計處統計交通局資料，發現2016年底，桃園僅5公車業者經營161條市區公車路線，2020年底時，已有9業者、238條路線，共增加77條，成長近5成。2016年底營運路線為2745公里，到了去年底已有4554公里，成長6成5。
桃園市公車路線自2016年至去年底，從161條成長到238條，營運里程也從2745公里成長到4554公里。（賴佑維攝）
去年共有10條載客路線突破百萬人次搭乘，以沿著桃園往返中壢的1路公車最多，全年共640萬1827人次搭乘，超過桃園市區公車總載客量的1成。第2名是從桃園後站經藝文特區往返蘆竹的捷運綠線先導公車，載客量157萬8174人次，5098路線中壢往返大溪的路線，有148萬2201人次。
另外2017年因市民卡搭乘市區公車有基本里程買1送1、票價上限等優惠，因此該年度也有成長，比2016年的571萬餘人次搭乘還多，一直到2020年才因為疫情減少，不過顯見優惠政策有效提升民眾搭乘大眾運輸意願。
市議員彭俊豪認為，新興發展區如過嶺、中壢後站、青埔等，公車路線尚未開發，但這些地區人口快速成長，市府也應該跟上。尤其桃園人口不斷成長，這些區域居民人數不輸給傳統市區，的確有大量搭乘公車的需求，市府應該及早作規畫。
