記者鄭國樑／桃園報導
台鐵桃園新站將於7月26日啟用，台鐵表示，現在的桃園火車站旅客80%人潮由前站進出，新站啟用後，會協調部分客運路線延伸至後站或改由後站發車，加上後站有大型汽機車停車場，預估會增加20%至30%的使用人潮。
市長鄭文燦說，改善車站周邊環境、交通動線、景觀工程由市府負責，已經陸續發包施工，預定11月底全部完工，新站啟用一定要發揮「車流更順暢、行人更安全、前後站打通」效益。台鐵26日凌晨0點進行新舊站系統切換，26日上午辦啟用典禮。
台鐵桃園新站是舊站原址重建，前站仍與舊站外觀無異，從後站延平路才能看出整個東側新站體，台鐵還另外增設萬壽路、大林出入口，可以紓解目前人車過度集中前站的問題。
新站原本規畫為台鐵高架化的「臨時站」，樓地板面積約3600坪，比舊站大3倍，月台比過去寬敞，裝設4組電扶梯和升降電梯，方便身障與長者出入月台。
台鐵表示，新站體採節能設計，屋頂有天窗能引入自然光，兩層樓鋼骨結構與輕質混凝土、玻璃都是高回收率綠色環保建材。
市長鄭文燦指出，桃園新站至少要用上8年，不能稱為「臨時站」，將以安全優先，啟用前市府也會組成會勘小組了解完工後的情況再提道安會報審議。
後站難聚人潮 鄉親：快點地下化
「在（台鐵）桃園後站，只能看見前站的百貨公司」，點出前站繁榮後站「陽春」的光景，民代也為後站發展遠落後前站叫屈，地方上寄望台鐵新站啟用能為後站帶來發展契機。
台鐵局在桃園新站延平路出入口（後站）規畫大型停車場，市府要加碼客運轉運站，這些會帶來新的發展希望、透過都市更新改頭換面，若鐵路地下化能成功，發展不可限量。
民代們認為，新站畢竟是臨時站，後站的鄉親仍希望鐵路趕快地下化，市府說的客運巴士轉運站充其量只是「停車站」，無法聚人潮，且後站沒有完整的都市規畫，前站原有的轉運位置蓋百貨公司，把附近道路當成停車場，影響後站發展，很不應該。
民代認為後站有多筆台灣銀行土地，長年空著長雜草，影響都市景觀和進步，新站啟用後，市府應該拿出魄力要求台銀加速土地開發，帶動後站繁榮。
