中國時報記者蔡明亘／台北報導
台鐵229次新自強號6月21日行經和仁隧道南口，因撞及土石流而出軌，後有人爆料指出，事發前19分鐘，監視器即拍到溢流畫面，卻無人通報。台鐵日前否認有此疏失，但3日公布調查結果卻大翻盤，台鐵承認，溢流畫面有顯示在螢幕，值班人員未注意、也沒通報，共懲處8人。台鐵董事長杜微自請處分。
上月21日，雖然無雨，但大清水溪上游帶下大量土石，衝擊鐵路橋後溢流覆蓋鐵軌，229次行駛和仁隧道南口，司機員發現後緊急煞車仍撞上，司機員手部骨折、8名旅客輕傷。
外界質疑監視器早在事故19分鐘前就拍到土石流畫面，台鐵先前表示，監視器為輔助攝影機，其功能並非看落石，而是在有水情時觀察大清水溪水位，其畫面並非固定長時顯示於監控台。
杜微昨日改變說法，承認2台輔助攝影機的畫面當下都顯示在監測螢幕上，花蓮工務段值班室規定24小時監看，當天下午4時30至事發的49分，羅姓監控人員執勤時，曾離開2分鐘去洗手間，當時累積雨量遠低於預警值，監控人員疏於注意。
台鐵公布獎懲名單，杜微自請處分、總經理馮輝昇與副總經理陳宗宏督導不周記申誡1次、謝姓工務處長與李姓花蓮工務段長記過1次、劉姓工務處副處長與莊姓養路室組長申誡1次、羅姓值班人員申誡2次。敘獎有負傷不退的陳姓司機員記功2次、黃姓列車長記功1次、陳姓與洪姓服務員記嘉獎2次。
杜微坦言，的確有疏忽，向大眾致歉，正改善野溪疏濬整治、增設土石流溢流告警系統、監視器與水位計、增設宜花東鐵路沿線阻隔設施及告警系統、最終擬定全路線防護計畫，將加速短中長期改善措施。
至於是否評估改線？杜微回應，改線經費龐大、時間長，目前各路段改善中，改線需整體評估，後續會成立案件研究北迴線風險，此為較長期規畫。
國民黨立委魯明哲認為，台鐵日前在立院回應此事時，與事實有差距，值班員不可能每秒盯螢幕，應導入AI系統，現在還要靠人工監觀實在離譜。
交通部長李孟諺說，台鐵當前要務是維繫蘇花路廊通行安全，要求杜微指導同仁完成改善工程，個人懲處將待最終檢討報告完成後再議處。
