聯合報 記者侯俐安╱綜合報導
今年3月勞基法實施後，公路、市區客運等業者未納入7休1例假可挪移行業，面對明年春節將有9天連假出現，客運業者擔心新制缺乏彈性、衝擊排班，爭取納入彈性放寬，交通部昨與客運業者歷經2小時討論，達成共識國定假日可鬆綁到10休1，例外可達11休1，且同意明年春節即適用，等於客運駕駛最多可連上10天。
公路總局表示，最快下個月將可報交通部，後續修法時程將視勞動部作業。
通部昨與客運業者歷經2小時討論，達成共識國定假日可鬆綁到10休1，例外可達11休1，且同意明年春節即適用，等於客運駕駛最多可連上10天。聯合報系資料照
中華民國公共客運商業同業公會全聯會秘書長謝界田表示，勞動部保留客運業7休1例假可挪移後，運輸業若碰上年節，排班會產生困擾，例如明年春節連假9天，若加上前一天、後一天旅客返鄉多，疏運期將長達11天，今天經充分討論後，最後妥協「原則10休2，例外11休1」。
謝界田表示，各方共識都是「安全」，一定會把關疲勞駕駛等涉及安全之事，也盼公路總局盡快將會議紀錄交給交通部轉勞動部，經法制作業後實施。但他也說，未來市區公車可能面臨花博、燈會或掃墓等活動，也擬統一納入該原則。
勞方代表台灣汽車客運產業工會理事張立宗表示，雖然沒有擋下這次有條件放寬，但這讓步不代表放棄所有駕駛的勞動安全。他也強調，資方扣上「大眾便利性」的大帽子、他們拆不掉，在會議中少數服從多數的情況下，達成10休1、例外加1的共識，但僅限於國定假日，絕非無止盡放寬，這讓步也是為了大眾，不是因為資方經營困難。
張立宗說，明年春節有9天連假，若現在開始要聘請足夠人力確實有困難，但春節試辦是為了檢視相關單位與資方配套是否真的做得到，勞方將以更嚴格的標準看資方經營、政府管制是否到位，期盼交通部今天所有的承諾與保證，都能做得到；但他強調，勞方只有同意國定假日，燈會、花博都不含在內。
張立宗表示，勞工在乎這分工作、薪水，願意配合資方讓企業運作更順暢，「但不要忘了，公司所有的營利，是我們拚著生命換來」，隨時都可能因為一場小小意外而沒了生命、傾家蕩產，甚至家破人亡，也盼公司照顧基層司機薪資福利時不要吝嗇，「你的高抬貴手，司機都能感受到」。
勞方代表台灣汽車客運業產業工會理事陳彥生在會前受訪時則指，日前發生疲勞駕駛追撞國道警察事件，司機必須負擔刑事、賠償費用，企業形象損壞、政府更連帶挨罵，卻扣了「大眾交通便利」大帽子，盼工會退一步，鬆綁7休1。
陳彥生說，現在規定每日工時不能低於10小時，但若駕駛從出門上班到下班回家，累積計算可以超過14小時，若資方在工時不好好付起控管責任，優化職場環境、降低職災風險，而是將壓力與傷害，讓司機來承擔，「我們承擔不起」。
