中國時報記者羅亦晽／花蓮報導
台鐵投入大量新式列車提升運能，衝擊客運運量，業者不堪虧損紛紛喊停或調整營運方式。花蓮往返羅東201線自3月1日將停駛半年，花蓮往返南港1663線、1071線2月1日起實施聯合排班，採奇、雙數月輪流行駛，花蓮、南港端每天僅發1班次，等同將2路線每天各提供往返1班次的服務直接砍半以降低營運成本。
2020年蘇花改通車後，公路局開通台北、羅東直達花蓮的客運路線，包含3條北花線客運，為首都客運1580線（板橋－花蓮）、台北客運1071線（南港－花蓮）和統聯客運1663線（南港－花蓮），以及國光客運、葛瑪蘭客運聯營201線（羅東轉運站－花蓮轉運站），協助解決火車運量供不應求問題。
雖然客運票價低，但搭乘時間長，民眾仍以火車為優先考量，買不到火車票才會搭客運，以致載客率無法起色，業者只好逐年減少班次，最後剩下每天往返各提供1班次，降低成本損失，不過，台鐵近年大量投入EMU3000新式列車增加北迴線及東部幹線運能，客運搭乘率直落千丈，每次出車平均只載1至2人，甚至常出現空車，最後面臨停駛或調整營運方式。
羅花線經業者評估市場需求，率先依照法規申請停駛，確定自3月1日起試辦停駛6個月；南港往返花蓮的1663線及1071線昨宣布，2月1日起將實施聯合排班。其中，1663線行駛2、4、6、8、10、12月等偶數月，1071線行駛3、5、7、9、11月等奇數月，每天僅1班次，發車時間為南港轉運站上午8時發車、花蓮轉運站下午4時發車。
