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環評用地若順利 最快2024動工

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中國時報記者謝瓊雲/彰化報導
 
彰化市鐵路高架化工程喊了20年,第一階段可行性研究評估即歷時9年;彰化縣議會28日臨時會由工務處長林漢斌進行專案報告,指出若後續綜合規畫、環評與用地取得等都順利,最快2024年才會動工。
 
全案在2016年10月初審通過,2018年初由時任閣揆的賴清德親自宣布高架化定案,將採原地高架、並由二軌擴增為四軌。
 
彰化市鐵路高架化計畫已讓彰化人引頸企盼20年,中央與地方初步達成共識,將採原線高架、並由2軌擴增為4軌,還將增設2個簡易通勤車站。圖/彰化縣政府提供/謝瓊雲彰化傳真
彰化市鐵路高架化計畫已讓彰化人引頸企盼20年,中央與地方初步達成共識,將採原線高架、並由2軌擴增為4軌,還將增設2個簡易通勤車站。圖/彰化縣政府提供/謝瓊雲彰化傳真
 
全國唯一的扇形車庫古蹟將原地保留轉型鐵道博物館,動態展示陳列退役火車頭;機檢段則將整個遷移至花壇鄉。
 
林漢斌表示,2012年8月中央公布實施「鐵路平交道與環境改善建設及周邊土地開發計畫審查作業要點」,地方負責研擬可行性研究,再逐層報請中央交通部鐵道局、交通部和國發會3次審查,最後再由行政院拍板核定本案。
 
高架北起大肚溪橋南岸、南迄大埔截水溝,全長9.5公里,高架後將移除金馬、建國、中華及中央4座陸橋,彰化車站、彰安國中2座人行天橋,泰和路至南美路4處平交道,國聖、民生、曉陽和大埔4個地下道;同時新設金馬、中央2座通勤站。
 
林漢斌表示,完成可行性研究後,全案由鐵道局主導後續開發時程,包括綜合規畫、環境影響評估、基本細部設計;屆時將配合都市計畫變更、用地取得等,也將配合辦理將前後站都更區、車站站體建物和鐵道文化專用區等,開發成新彰化火車站縣政特區。

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