李忠一／宜蘭報導
台鐵逢年過節都會加開列車疏運旅客，紓解東部旅客一票難求窘境，但列車頻繁通過南澳火車站，反讓開車的用路人塞在蘇花公路上，地方盼望改善工程能有助於紓解地方交通，讓部落鄉親與返鄉旅客不要再塞車。
改善塞車的「台9線南澳平交道立體交叉改善工程」，預計9月底通車，10月底完工。（李忠一攝）
根據公路總局第四區工程處統計數據，南澳平交道曾在過年期間，1天內多達1.7萬輛次車流通過，南下最多也可達1.4萬餘輛次，車流量相當驚人。至於通車後的成效，公路總局預計在11月做效益分析與檢討。
台鐵宜蘭運務段副段長謝清田表示，南澳平交道塞車情況嚴重，原因在於蘇花公路返鄉時車輛多、列車密度也高，加上平交道距離車站近，柵欄放下時，站內列車才能發車起步，即將到站的列車又放慢速度，讓人感覺柵欄放下時間特別長。
「塞車問題幾乎無解！」謝清田指出，公路總局與台鐵曾研擬車道高架、地下化或鐵路高架、地下化等多種方案，因地方人士擔心馬路全面地下化將影響周邊商家生計，且僅為一處平交道施作鐵道高架或地下化工程，所費不貲並不划算，最後決定採行車道高架化跨越鐵道的方式解決。
蘇澳警方指出，連續假期時車流量多，估計每班列車通過，車流就停頓4分鐘，警方都要派員疏導交通，催促用路人配合平交道與周邊號誌快速通過，不然柵欄才升起、沒幾輛車通過又放下，讓員警與民眾都成塞車「受害人」。
但地方民眾也質疑，改善工程興建的高架橋，僅雙向各一車道，恐難有效解決尖峰時段與連續假期塞車問題。
