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環保為前提 北宜直鐵放棄截彎取直

#交通 #北宜直鐵 #雪隧 #北宜 #柯文哲 #林欽榮

記者邱奕寧、蘇瑋璇、邱瓊玉、鍾知君/台北報導

「北宜直鐵」規畫多年,台北市長柯文哲曾主張評估距離較短方案,穿越集水區,讓環保團體譁然。副市長林欽榮昨與宜蘭縣副縣長吳澤成會談,兩縣市達成以環保為前提的共識,將與交通部同調,放棄柯「截彎取直」的想法。

北宜直鐵確定放棄截彎取直。(截取自北台區域發展推動委員會網站)

交通部鐵路改建工程局指出,基於環境衝擊及經費效益,最後選定「方案二」,從南港經繞雙溪到宜蘭大溪,再接舊鐵道至頭城。

鐵工局說,台北、宜蘭兩地方政府從沒向鐵工局提送新方案,北宜直鐵本來就照著交通部原定計畫走,相關時程未受影響,預計最快今年底進行環評。地方政府的態度轉變,對相關時程其實沒有太大影響,但能獲得地方政府支持,有助後續工程推動。

為解決東部交通困境,交通部鐵路改建工程局規畫南港繞行雙溪,再經大溪到頭城的路線,因為耗資500億元,卻只比現行搭普悠瑪號節省18分鐘,遭外界質疑效益過低。

柯文哲去年12月提出截彎取直想法,主張平行雪隧,從南港穿越集水區直達頭城。柯昨受訪說,日前曾去翡翠水庫視察,翡管局提出大量數據反對北宜直鐵穿越集水區,因宜縣與北市各有態度,連交通、環保與翡管局都有意見,是否「截彎取直」還有討論空間。

林欽榮昨與吳澤成在「北宜論壇副首長會議」上,達成「路線直接」但不影響環境的共識。水利署台北水源特定區管理局指出,翡翠水庫集水區因為興建雪隧,水脈遭破壞,若北宜直鐵再次穿越集水區,對翡翠水庫水源與水質可能造成影響。至於鐵改局提出的原案,兩縣市都無意見。

北市交通局指出,柯文哲上任至今,對於方案一都無指示。宜蘭縣府秉持「路線最直接、時間最短、效益最大、對環境衝擊最低」的原則,至今對於開發方案還未明確定案。後續雙方將協商鐵工局,公布相關分析數據,提供民眾正確資訊,並再邀請交通部、鐵改局、新北市政府舉行專案會議討論。



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