記者陳惠惠／台北報導
市長當選人柯文哲主張北宜直線鐵路經過翡翠水庫集水區，市長郝龍斌前天在臉書PO文，重申反對立場外，翡翠水庫管理局前晚也將相關數據、討論內容與分析報告結論，包括對水量、水質的影響，以及可能造成的淤積等，全部上網公布在翡管局網站。
台北市長當選人柯文哲，主張北宜直線鐵路經過翡翠水庫集水區（截取自臺北翡翠水庫管理局）
昨天市政會議上，郝也表示，市府各項政策和作為，應尊重新市長和新團隊決定，但各局處應該「本於專業，理性說明」，提供相關政策的背景資料、決策過程，「這是基於協助，是一件好事」。
他表示，這些決策或決定，都是團隊經長時間研究、專業探討後的結論，「希望幫助新團隊了解市政狀況，盡快上路、完全接手」。
郝並指示，列入副市長陳永仁擔任召集人的交接平台。
翡管局表示，北宜直鐵若直接穿越水庫集水區等環境敏感區域，需開鑿總長31.6公里的隧道群，最長隧道長13.6公里，比國內現階段最長的12.9公里雪山隧道更長，對水庫水量、水質和淤積都會造成相當影響。
翡管局以北宜高速公路開發經驗為例，施工期間，翡翠水庫水質共發生46個月總磷測值達優養等級，卡爾森優養指數超過優養化也達10個月，水質嚴重惡化。
另外，北宜高速公路於80年至95年施工期間，水庫平均年淤積量達88.21萬立方公尺，95年完工通車後，96年起才降低至33.86萬立方公尺，與施工前差不多，但有效蓄水量降低已難回復。而北宜高完工後出現的湧水量，以每人每天250公升用水量計算，每日損失近20萬人用水量。
翡管局表示，多項證據均顯示，在水庫集水區進行重大工程，影響水庫水質安全至鉅。
