聯合報記者邱瓊玉、張曼蘋／綜合報導
台北市長柯文哲上任後力推「共享車位」，不過台北市議員戴錫欽調閱資料發現，北市府自106年6月推動至今年9月底共28個月，成效只有汽車72格、機車零格，平均每個月只成功推動2.57格，甚至有部分行政區一位都沒有，痛批北市府成效不彰，根本是說好聽的。
對此北市府停管處表示會加強宣導，今年對於小型畸零地也已爭取開放作為停車場使用，預計約可再多10幾個車位。
共享車位推動28個月，成效只有「汽車72格、機車0格」，平均每個月只推動成功2.57格。 圖／聯合報系資料照片
至於新北市部分，尋車App是私人業者開發，因北市商業需求高、臨停需求大，業者先試看北市成效，再決定要不要推廣到新北。
一向對「共享經濟」相當有興趣的柯文哲力推共享運具、共享車位，卻衍生不少爭議，包括曾預言oBike會打敗微笑單車，不僅成了市容亂象來源之一，甚至失敗收場，如今就連共享車位也遭質疑推不動。
戴錫欽表示，市府從106年6月推動共享車位，但截至9月底只有汽車72格、機車零格，有民眾下載共享車位媒合業者的「尋車App」想要找車位，卻發現南港、萬華區，連一格都沒有。
戴錫欽表示，市府鼓勵民眾將辦公大樓、公寓住宅等閒置車位釋出，本是好事一樁，但共享車位得面對安全、門禁管制等問題，難怪民眾不願意；而且管理辦公大樓、公寓住宅的主管機關是都發局、建管處比較清楚管委會的停車狀況，但共享車位政策幾乎是停管處「孤軍奮戰」。
停管處表示，去年已針對營業登記證、賦稅等法令鬆綁，只要每天出租8小時、3個月320小時就算自用，不會被課營業稅，不過確實是有部分民眾有安全、管理上疑慮，導致推動進度緩慢，會加強宣導；另也和建管處協商，只要有開放的公寓或大樓，可納入優良住宅評選。
