中國時報記者潘千詩、許哲瑗／連線報導
台北市長柯文哲接連兩天重提高鐵延伸宜蘭的重要性，新北市長侯友宜昨也說，北北基宜等縣市在交通部指導下已有大致規畫方向，建請交通部盡速規畫完成，呈報行政院同意後，盡速施作；交通部長林佳龍表示，台鐵邊坡坍塌導致的問題，更加確認北宜高鐵的必要性跟急迫性。但有專家認為，這是兩件事，不該合併討論。
柯文哲昨被問到北宜高鐵，他表示，上次在林佳龍召開的會議中，是唯一沒有爭議，只要繞過翡翠水庫集水區，時間差不到1分鐘，當時大家都同意，相信林會列為優先施政項目。侯友宜也說，讓民眾有安全回家的路，本來就是政府應有的作為，不管是蘇花改、北宜直鐵或高鐵延伸宜蘭，中央跟地方政府都會支持推動。
台鐵瑞芳至猴硐段搶修工程困難重重，交通部長林佳龍坦言，救援困難要延後1周通車。圖／中時記者陳彩玲攝
林佳龍則表示，交通部以北宜直鐵的替代方案來推動北宜高鐵，目前正在綜合規畫階段，預估今年底鐵道局提期末報告給交通部。
不過，消基會交通組副召集人李克聰認為，台鐵邊坡滑動造成停駛跟加速推動北宜高鐵是兩回事，應「就事論事」，台鐵未來如何因應極端氣候的風險管理才是優先考量，興建北宜高鐵議題不該在這時合併討論。
李克聰表示，高鐵全程是A型獨立路權，在山區均以隧道設計，不像台鐵有較高邊坡坍方風險，但建設至少1500億元起跳，台北宜蘭往返應思考有無其他替代方案，建議審慎評估高鐵跟直鐵的成本效益差異，並將天災風險管理納入評估。
台灣鐵道暨國土規畫學會也認為，利用天災爭取另一條運輸建設，不僅無法保障原有路徑不受天災威脅，也沒有說明另條運輸路徑是否將落入類似的天災風險，「蓋了北宜高鐵，路線就不會坍方嗎？」
