聯合報記者戴永華／宜蘭報導
高鐵延伸宜蘭交通建設進展超順利，不但北北基宜對採取A方案路線已有共識，交通部進行的綜合規畫作業將在下月底出爐，引來爭取高鐵延伸屏東的屏東人不滿，批評政府「大小眼」。對此，交通部長林佳龍表示，高鐵是北宜直鐵的替代方案，之前北宜直鐵路線評估進行很久了，早在屏東高鐵延伸案的前面，中央並沒有特別偏袒宜蘭。
行政院長蘇貞昌今天由林佳龍等人陪同到宜蘭視察鐵道建設，行政院不但核定興建宜蘭鐵路高架化建設，蘇貞昌也表態也支持1764億元的高鐵延伸宜蘭建設，遠優於之前評估多年的北宜直鐵方案，而且在10月13日針對高鐵延伸宜蘭的路線，北北基宜已同意採取避開集水區的A方案，從南港到宜蘭行車17分鐘。
高鐵延伸宜蘭交通建設的進度大超前，讓屏東人眼紅。交通部長林佳龍表示，高鐵延伸宜蘭是之前北宜直鐵的替代方案。 記者戴永華/攝影
高鐵延伸宜蘭建設不但進展十分順利，甚至比今天行政院同意興建的宜蘭鐵路高架化建設進度還快。
據了解，鐵路高架化經行政院核定之後，交由交通部辦理綜合規畫；不過高鐵延伸宜蘭不但已經進入綜合規畫，而且綜規期末報告11月底即將出爐，接著就進入環評相關作業。
此舉看在爭取高鐵的屏東人眼裡，覺得不是滋味，「爭取高鐵到屏東聯盟」臉書粉絲頁貼文，指出屏東歷經10年爭取高鐵，但現在宜蘭高鐵的規畫進度卻超前，預算還上看千億，批評政府的交通建設明顯「重北輕南」。
林佳龍表示，所有鐵道建設都涉及國土規劃，交通部運輸研究所完成10年運輸政策白皮書，對全台軌道網路有「6小時生活圈」的整體規畫，無論順時鐘或逆時鐘，民眾都能搭鐵道回到原點，這不只是為了宜蘭，也為了台灣，甚至是來自全世界的旅客都能經由鐵道運輸暢行無阻。
他強調，之所以高鐵延伸宜蘭走得比較快，且即將提出綜合規畫期末報告，是因為這是北宜直鐵的替代方案，先前已經評估進行很久，甚至比屏東爭取高鐵延伸案都還要前面，多年來行政程序已經走到這裡，併案做為一個替代路線的選擇。
林佳龍笑說，「行政院長蘇貞昌是屏東人，應該比我還急」，宜蘭是北部與東部的交通樞紐，屏東是到南部的連絡樞紐，只要打通南北任督二脈，對台灣交通都能帶來很大效益。
