聯合報記者吳姿賢／綜合報導
「高鐵延伸宜蘭」預估斥資1880億元、全線60.6公里，在縣政中心以南350公尺處設高架車站，最快2025年動工、2030年完工，屆時南港站往宜蘭站路程縮短至19分鐘。今天環評大會拍板，此案確認進入較嚴格的二階環評，鐵道局未來應加強說明開發適宜性、必要性及效益。
依照環境影響評估法施行細則，高鐵新建或延伸工程，本來就屬於應進行二階環評的開發行為，今天環評大會僅確認進入二階，尚未進行實體審查。未來將舉辦範疇界定會議，釐清在環評審查前必須調查的範圍。
交通部鐵道局規畫，高鐵延伸宜蘭計畫起自高鐵南港車站，終點至宜蘭，全線長約60.6公里，共有10座隧道、12座橋樑，宜蘭端規畫興建1處高架車站，配置2島式月台及4股道，宜蘭端新設1處維修基地，面積約10公頃。
全線起點銜接既有南港站，沿線經南港聯絡道、國3、高鐵汐止基地預定地，再經平溪、雙溪、貢寮等區，以圓曲線形避開翡翠水庫集水區進入頭城，再自頭城交流道東南側通過國5，跨宜蘭河後進入宜蘭。
高鐵設計速率標準值為時速350公里，未來延伸宜蘭最高營運值為時速300公里，預計南港站到宜蘭站行駛時間約19分鐘，全線採電化路線、雙軌布設。
鐵道局表示，東部鐵道尖峰時間經常一票難求，高鐵延伸宜蘭開通後，台北宜蘭間可增加四線軌道，滿足旅運需求，宜蘭納入大台北通勤圈後，也可促進東部地區發展。
高鐵延伸宜蘭經過第一級、第二級共23類敏感地區，第一級包括河川區域、區域排水、飲用水、森林、優良農地，第二類為淹水潛勢、山坡地、自來水保護區、地質敏感區、農田水利署灌溉取水口。
交通部表示，高鐵延伸宜蘭為交通部重大建設，希望委員支持。宜蘭縣府也說，會全力配合。翡翠水庫管理局無表示意見。
環評委員決議，目的事業主管機關交通部應於二階環評過程，針對開發行為的政策提出說明及建議，而開發單位鐵道局要加強說明本案路線適宜性、開發必要性、效益，並說明新設站址的區域發展考量。
