經濟日報記者黃淑惠／台北報導
華航（2610）「夢幻機」來了，新機採購花落波音。華航（2610）董事會昨（30）日決議，將砸約1,400億元，向美國波音公司採購16架787-9客機，搭配奇異GEnx發動機，預計2025年開始交付，擔綱華航中運量廣體新世代客機主力。
華航的區域線飛機將在2027年陸續淘汰，前此，華航須選擇適當的新機交替，華航因應此進程，擬向波音購買16架有「夢幻客機」之稱的787-9客機，每架交易金額上看2.88億美元，整體交易額則不超過46.08億美元（約1,400億元）。
華航董事會30日召開董事會臨時會，訂購16架波音787-9客機，將於2025年開始交付。圖為華航現役機隊。記者黃仲明／攝影
據悉，華航自2018年起，即啟動新廣體客機汰換計畫，惟受新冠疫情影響，2020年暫緩評估；隨著疫情趨緩、全球解封，航空客運市場將復甦，去年9 月，華航才重啟該汰換計畫的評估作業，近期完成、昨天董事會才正式決議通過。
上述的評估作業中，全球兩大知名飛機製商空巴、波音都是考量對象，過程中也邀集外部專業顧問給予建議。案經多方評估，昨日華航董事會才決議採購波音客機。
前此，華航在區域線的窄體新機布局，則是採用空巴的321機型，並採購了25架，目前已經交八架，後續有17架待交，以汰換波音738機型。這類採購案，都須經專業考量，最後才評定採購何種機型。
對於後疫情時代的客運復甦，華航表示，該公司有很大的期待，因此，機隊的布局、規劃速度要更快，多元評估考量，不論是採購波音、空巴等公司的飛機，都是專業且最符合公司與消費者效益的評估。
華航表示，該公司陸續引進777-300ER、A350-900、A321neo等全新機隊，布局整體營運航網，彈性派飛長程航線、中程航線與區域短程航線。未來，新世代機隊全面上線服役，華航也會全力衝刺後疫情時代的新商機。
華航表示，波音787-9客機為旗艦級新世代產品，不論在航機設計、營運效益及產品普及率都具有優勢。787客艙更貼近人體舒適的濕度與壓力調整。
另外，波音787-9客機在燃油效率表現也相對卓越，根據統計數據，該機型可較前一代機型減少約20%燃油消耗與碳排放，節油減碳高效能，不僅大幅優化成本結構，也將是華航邁向2050淨零碳排的一大助力。
