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前站後站傻傻分不清 台中大車站計畫讓交通更混亂?

#交通 #火車站 #復興路 #後站 #林佳龍
好房網News記者廖庭毅/採訪報導

台中火車站自前後站180度調換以來,許多民眾表示仍適應不良,可以發現,有許多旅客向交警詢問,究竟哪邊是前站哪邊是後站,最後只好以新、舊站來區別稱呼,而新站的交通目前也是打結的狀態,車輛進出十分壅塞。而市議員鄭功進指出,大智路尚未打通是關鍵癥結點。

台中火車站「新站」,除了尖峰時刻的交通壅塞,還常常讓旅客分不清前站、後站到底是哪邊?(圖/翻攝自Google Map)

台中火車站「新站」,除了尖峰時刻的交通壅塞,還常常讓旅客分不清前站、後站到底是哪邊?(圖/翻攝自Google Map)

對台中人來說,熟悉的火車站(現舊站)原本是很方便進出、接送的,但在180度調換之後,不但網路上可以看到要如何從舊站走到新站的教學影片,現場也有旅客橡交警詢問哪邊才是前站,更有網友提問,現在要約火車站附近應該怎麼約才不會跑錯地方,此外,現在前站過於狹窄的復興路段,也常常在尖峰時刻交通大打結。

對此,台中市議員鄭功進指出,目前台中新站交通的混亂,很大的原因出在大智路尚未打通,也攸關市府大車站計畫的成敗,目前用路人根本是「走投無路」,鄭功進表示,打通大智路是翻轉火車站的關鍵,不能只做一半。鄭功進服務處蔡秘書則表示,目前該棟規劃拆除、擋在大智路盡頭的商用大樓,22位地主已有13個簽署同意,已送往內政部審查。

而台慶不動產台中朝陽公館加盟店顏尚瑋店東則表示,仍看好「台中大車站」計畫帶來的利多,且期待打通大智路帶來的顯著效果,可望真正帶動前後站商圈發展。顏尚瑋店東進一步分析,車站的後站區域在去年也已陸續吸引不少餐廳、商家及大型購物中心進駐,新站生活圈逐漸成型,購屋買方看好後市發展,只要物件條件較優且符合買方期待,即使單價略增,多半也會願意進場。

顏尚瑋補充,區域以大樓交易為主,約40至50坪含車位的5年內新屋,單價約17至20萬元,總價帶約700至950萬元左右;若是屋齡20~30年的中古大樓,單價僅約11至13萬元,總價帶約300至500萬元上下。

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