蘇瑋璇／台北報導
捷運文湖線隨車人員從早期負責故障排除，轉型耕耘服務，成為往來旅客的守護者。經統計，讚美隨車服務員案件量，從九九年的九件，去年增加到卅六件，成長四倍之多。
台北捷運隨車人員轉型耕耘服務。（圖／好房資料中心）
內湖段中運量捷運連接木柵線，內湖段剛通車時全線改稱「柵湖線」，但因列車異常事件頻傳，被戲稱為「詐胡線」，後改名文湖線，北捷設置隨車人員，但隨著系統趨於穩定，議員曾質疑無人駕駛的文湖線列車，沒有再派設人力的必要，但北捷認為現在他們的角色轉為服務導向，負責處理各式各樣車內突發狀況。
曾有旅客帶失智症老父搭捷運，父親卻早他一步上車先離開，他心急如焚，趕到下一站時看到父親安穩坐在月台椅子上等他，非常感謝隨車服務員隨機應變，助他順利找回父親。北捷還自行研發文湖線「行車地理資訊系統」，畫面中隨車人員資料一目了然，以便發生緊急事故隨時聯繫。
隨車人員值勤前，也須酒測、量血壓，並由主管出考題，每天反覆模擬演練如何協助視障者、孕婦、推嬰兒車旅客、身障者等。
隨車員李承駿說，不少旅客與他閒聊，他曾看到一對母子搭文湖線前往萬芳醫院就診，母子親密互動，讓他回想起台南奇美醫院「孝子抱母求醫」的感人畫面，每天人來人往的捷運車廂，帶給他無盡的感動與成就感。
