記者陳燕珩、實習記者張家欣／台北報導
文湖線是台北捷運唯一無人駕駛的路線，仰賴自動化控制系統，昨北捷首度公開內湖機廠行控中心，展示內部運行狀況，並宣布文湖線行車可靠度指標（MKBF）達通車以來新高，每發出5萬1000多部列車，只會有1部發生5分鐘以上延誤，因系統愈趨穩定，明年140名隨車員將下降到16人。
北捷昨介紹文湖線自動駕駛系統，並開放媒體搭乘測試軌列車，示範檢整過程及行控中心監控作業。北捷系統處長莊英震表示，文湖線列車由4個導輪控制轉彎，全線軌道布滿了上千個基準點，讀取車速、位置等訊息，每秒向號誌系統聯繫4次，隨時校正行駛狀況，才能讓列車精準運行。
文湖線全長25.2公里，每天約有20萬搭乘人次，營運初期因系統不穩經常出包，如今MKBF日益上升，發生2次延誤5分鐘以上事件的平均車廂行駛公里數，從通車時的26.2萬公里，到今年中已高達533.56萬公里，相當於繞了地球33圈。
今年初議員周柏雅曾批評，文湖線通車7年竟花6億在隨車人員上，應重新檢討。北捷站務處長楊秦恒昨表示，7月起將分5階段漸次減少隨車員，預計明年9月從140人降到16人，除松山機場站到大直站的長隧道段，其他路段將無人隨車。
不過，未來文湖線沒駕駛也無隨車人員，外界擔心發生突發狀況難以處理。北捷提醒，民眾可透過車廂內緊急對講機與行控中心連線，同時系統將回傳車廂內畫面；必要時可拉下逃生把手，列車會在下一站停靠，由站務人員協助排除狀況。但若非緊急情況不得使用，否則將罰鍰5萬元。
