聯合報記者鍾維軒／台北報導
北市內湖科學園區塞車難題待解，副市長李四川在內科交通府級專案小組會議指示，加強捷運文湖線運能，今起實施延長尖峰單向最密班距及更新車廂內裝增加載客數，2項政策可增加每小時約1000人次載運量。議員提醒，改裝車廂後要做好安全配套措施，也要增加其他通勤管道。
台北捷運表示，目前文湖線尖峰整體最高流量，以去年12月為例，早尖峰站間流量最高為忠孝復興站上行（往南港展覽館方向）每小時約1萬3000人次，晚尖峰站間流量最高為南京復興站下行（往動物園方向）約1萬2000人次。
為了提升載客量，北捷延長「最密班距」時段，原本上班尖峰為7時至9時、最密班距為8時4分至52分，共48分鐘，往內湖方向列車平均110秒一班。現延長從7時52分至8時52分，共1小時，每80秒一班車。下班尖峰為下午5時至晚間7時30分，最密班距不變一樣是晚間6時28分至6時48分。
北捷指出，今年1月改裝龐巴迪（BT370）車型座椅及拆除部分行李架，增加車廂內空間，有效提升載客數，已改裝202節車廂。
國民黨議員李明賢表示，市長蔣萬安上任針對內湖交通有一連串的措施，有感受到改善內科塞車的決心，但是改裝文湖線座椅及拆除行李架、藉此提高運量，也要兼顧舒適性和安全性，否則乘客硬擠進去，恐造成更多的安全疑慮，要做好配套措施，不然是治標不治本的做法。
民進黨議員何孟樺認為，相關接駁與轉乘機制也需要一併檢討，並提出改善方案，否則只想到要提升運量，而忽略民眾使用其他通勤管道，只是頭痛醫頭、腳痛醫腳，沒有找到問題根源。
民眾黨議員陳宥丞指出，前市長柯文哲就做過縮短班距，對此樂觀其成，代表柯市府解決問題的方向沒錯，仍是柯規蔣隨。
