聯合報記者陳秋雲／台中報導
台中捷運綠線18列車、36支軸心進行全面更換作業，預計2月2日完成，2月20日完成滿載測試；但中捷董事長林志盈説，春節前通車已確定沒辦法，主要是捷運故障審查委員會還未審查通過；藍綠議員昨實地考察，要求釐清到底是組裝、還是零件有問題，說法一再改變令人擔心。
中市30位議員26日至中捷北屯機廠考察，了解電聯車聯結器軸心更換與試運轉情況；不分藍、綠與無黨議員同聲質疑業者一下子指軸心斷裂是「安裝出問題」，卻又標榜只需「優化軸心」，一直未說明故障真正問題，令人不安。
工程師連日進行捷運綠線新連結器裝修。記者黃仲裕／攝影
中捷公司簡報指出，調查故障是因軸心的牽引器上下垂直運動卡住，不平順而斷裂，廠商認為是組裝時的問題，鎖住軸心時沒細部調校；因此這次優化軸心，一併調整組裝作業，排定2月2日完成組裝，9日完成300公里運轉測試，20日完成載重運轉測試。
綠營議員也質疑，負責發包監工的台北捷運局人員不在場，「這樣安排對嗎?」優化的新軸心還沒全數拿到檢測報告就先安裝，屆時會不會有問題？中捷表示川崎重工已提出3年長期監測計畫，列車安裝新軸心後，在3個月到3年都會定期進廠檢測，若有問題川崎重工負完全責任。
國民黨議員則說，川崎公司與北捷應說清楚設計與驗收標準，此外目前捷運在兩個大轉彎處噪音仍相當大，還有火花，擔心鋼輪與鋼軌未磨合恐有翻車危險。
林志盈表示，試營運與行車安全都由故障審查委員會把關，委員包括市府祕書長黃崇典，另有學界、業界的台灣科技大學機械工程學系教授吳翼貽、台北科技大學研究員宋鴻康、漢翔航空公司總經理馬萬鈞、工研院機械所營運長林福明、逢甲大學航太與系統工程教授方俊、台中捷運公司維修處長林永盛。
