聯合報記者邱瓊玉／綜合報導
高鐵近期頻頻發生列車集電弓自動下降事件，從大年初三（1月25日）至今，已發生三起，導致多班列車延誤，引發外界關注。交通部鐵道局昨指出，高鐵現已先將整組集電弓換掉，不過由於還未找出事件原因，高鐵已邀日本原廠川崎重工來台協助，希望能找出集電弓異常的原因。
高鐵則表示，針對近期營運異常事件，已成立專案小組調查中，將盡速完成後進行改善。
高鐵九日下午，在苗栗路段發生列車集電弓自動下降事件，不料事隔兩天，上周六上午，同一列車又在苗栗路段出現集電弓自動下降異常。由於大年初三時，苗栗段也曾發生類似事件，儘管非同一列車，短短19天就發生三起集電弓異常降弓事件，引發關注。
鐵道局長伍勝園表示，9日事件發生後，高鐵派員檢查，當時發現集電弓機械閥有些許漏氣的狀況，工作人員立即鎖緊，不料隔兩天又發生類似事件。
伍勝園說，一度懷疑是因為風太大，列車基於保護措施，自動降弓，但也只有該列車發生降弓事件。為防止類似事件再度發生，高鐵將該編組第四車的集電弓整組更換，由於還未找出確切原因，高鐵已邀日本原廠來台協助。
此外，為協助高鐵財改，交通部設有平穩基金，只要高鐵當年度稅後淨利超過40億元，就須提撥一定比率淨利到平穩基金，若高鐵公司獲利不足35億元時，則可從平穩基金回補。當平穩基金超過百億時，超出部分則須繳到交通部的鐵道發展基金，作為推票價優待或調降票價、辦理高鐵相關建設、配合政府政策等三大用途。
據了解，高鐵平穩基金疫情前，也就是2020年突破百億大關，當時首次繳交約60.8億元到鐵道發展基金，2021年應再繳8.86億元，受疫情影響，直到去年底才入帳。
鐵道局副局長楊正君表示，由於還有法令利息的問題，今年一月發文要求支付5％利息，換算下來約4400多萬元。高鐵則說，正依合約精神續行溝通。
