聯合報記者李奕昕、戴永華、陳弘逸／專題報導
民眾檢舉交通違規逐年攀升，今年上半年檢舉二七三萬多件已逼近三年前一整年數字；警方統計發現，檢舉案超過半數是對交通安全影響不是很大的違規停車，有立委認為已出現檢舉浮濫、耗費警力狀況，擬修法規範警方處理民眾檢舉案要「先勸導再舉發」，但一提出就遭罵翻。
智慧型手機、行車記錄器普及，不少鄰居互相檢舉違規停車，有人不滿被開罰單而「瘋狂檢舉」報復，還有行車糾紛後尾隨對方檢舉違規，出現惡意檢舉、挾怨報復現象；警政署統計，去年有人一年檢舉一萬五七八一件，平均每天要檢舉四十多件，登「檢舉達人」排行冠軍。
隨著智慧型手機普及，檢舉達人數量激增，更有檢舉達人一年檢舉量高達一五七八一件，平均一天四十多件；圖為檢舉違規車輛示意圖。圖／聯合報記者曾原信攝
三成是「無效檢舉」
警政署指出，近五年檢舉交通違規快速成長，二○一六年受理一五三萬多件，去年已攀升至三九一萬多件，今年更破紀錄，上半年就有二七三萬多件，基層員警逐件查證是否屬實並將處理情形回覆檢舉人，其中三成因檢舉資料不明確、檢舉時間逾期或重複檢舉成為「無效檢舉」。
檢舉違規項目最多是違規停車，去年二九九萬七一八八件檢舉案有一五七萬五九○七件檢舉違停，比率逾五成，其次是未依規定使用燈光及闖紅燈，各占近一成。
官警：耗費無謂警力
「民眾檢舉闖紅燈、蛇行、惡意逼車等易造成重大立即危害的違規可彌補警力不足，但多數檢舉的違停案件對增進交通安全意義不大，也造成無謂警力耗費。」官警說，違停牽涉車輛數及停車位「市場供需」，單靠執法無法解決，且深夜或未妨礙通行的違停對安全影響較小，建議民眾檢舉項目應限縮在檢舉重大違規。
民眾：檢舉人何心態
違停兩度遭檢舉的屏東洪姓男子表示，住家外道路有人行道，他的車身只要露出人行道一點點就被檢舉，「檢舉人到底抱持何種心態」？他說，違規遭警方攔查，還有澄清說明空間，警方會依違規情節及行政裁量權決定勸導或開罰，就算警方逕行舉發也會透過專業儀器採證，但許多民眾只憑手機拍照就舉發，爭議頗大。
「先勸導再舉發」挨批
立委陳歐珀日前提案連署修改「道路交通管理處罰條例」第七條之一條文，希望警方確定民眾舉發事件屬實時要先勸導，再犯同一違規行為再舉發，獲十九名立委連署支持，但一提出就被人罵翻，質疑助長違規。
陳歐珀表示，此提案並不是鼓勵大家要檢舉或不檢舉，只是有些人惡意在同一地點檢舉輕微違規造成警力負荷，因此才希望透過修法來避免惡意「檢舉魔人」造成警力負擔，也希望讓民眾輕微違規有勸導改善機會。他說目前未撤案，也尚未送進交通委員會討論，想多聽各界聲音再決定。
