聯合新聞網／綜合報導
台北松山機場是否遷移、原址改建人工智慧（AI）園區，近期成為討論焦點。和碩集團董事長童子賢日前出席「2026第24屆遠見高峰會」時，明確表態不贊成遷移松山機場，認為首都應保留中小型航空交通基地。相較於拆除機場開發，他更看好淡海新市鎮作為AI園區的潛在選址，並提出交通、電力及產業串聯等理由。
童子賢指出，日本東京同時擁有羽田、成田機場，韓國首爾也有金浦、仁川機場，顯示大型都會區保留鄰近市區的航空交通據點具有重要性。他以輝達創辦人黃仁勳來台洽公為例，認為若商務飛機能停靠松山機場，前往北士科將比從桃園機場出發更有效率，因此直言「我是不贊成把松山機場遷走，因為首都應該要有自己的中小型航空交通基地。」
至於AI園區選址，童子賢則主張優先考慮淡海新市鎮，理由包括核二若能重啟，可望提供鄰近地區用電條件；淡江大橋、關渡大橋帶來交通串聯效益；加上淡海輕軌及紅樹林、竹圍一帶交通改善工程，有助於淡海新市鎮連接關渡。他也指出，關渡已有華碩、和碩等科技企業，若能進一步串聯北士科，有助於形成產業聚落。
相關新聞被轉貼至PTT房屋板後，淡海新市鎮的發展前景引發討論。有人認為「如果台北園區真的往北投發展 淡水起飛完全有可能」，看好北士科向外延伸帶來的機會；但也有人反駁「就算發展往北士科也輪不到淡海 看一下淡海多遠好嗎」，質疑淡海與北士科之間的距離，以及實際產業串聯效益。
另一方面，松山機場是否應該遷移，也出現不同意見。支持保留的一方認為，松山機場對商務及離島交通仍有重要功能；另一派則主張，台北市土地有限，遷移機場可釋出發展空間。不過，也有留言提醒，桃園機場現有跑道容量及航空管制條件仍須評估，並非將航班直接轉移就能解決。從討論來看，松山機場遷建不只是土地開發議題，也牽涉航空運輸、城市發展與AI產業選址的取捨。
