記者蘇瑋璇／台北報導
ＥＴＣ電子收費至九月底已累積超過八十九億筆通行費資料。交通部高速公路局運用ＥＴＣ大數據，讓匝道儀控智慧化、預測即時行車時間來改善塞車，下一步還擬推動eTag（電子標籤）繳停車費，除能讓民眾享受便利，也可望帶動相關產業發展。
行政院長毛治國已要求積極催生有台灣特色的「車聯網」產業。毛揆看好ＥＴＣ及eTag有機會成為本土最大車聯網應用場域，裁示建置更有彈性的ＥＴＣ後端系統，延伸應用至停車場管理、贓車追查、租車等，甚至有機會整廠輸出，拚海外商機。
遠通電收已向高公局提出申請經營衍生事業「e-parking」，但立委質疑e-parking有洩漏個資、停車收費員失業、遠通獨大賺取暴利等疑慮，有待釐清。高公局表示，上述疑慮都已做專業評估，像停車場掃描系統只會讀取eTag識別序號，沒有個資外洩疑慮，且是否憑此扣款也須經車主同意。
停車收費員也不會失業，只是開單改為拿讀取機讀車上eTag，仍須人工作業；至於路外停車場收費多已自動化，沒有失業問題。
高公局說，eTag只是多種停車繳費工具之一，就像悠遊卡繳停車費已實施十年以上，市占率不到四成，未來eTag扣款繳停車費不會有獨占問題。遠通評估，e-parking在六都經營達穩定時，可能獲取的收益每年約是四千八百萬至八千七百萬元，並非如立委稱的數十億元。
遠通表示，ＥＴＣ停車服務除了有利於停車場經營業者優化服務，還能帶動設備暨系統整合商、支付工具暨通路業者，相關產業帶動年產值高達約三百卅一億元。
遠通技術副總吳忠潔說，他在海外介紹台灣eTag，土耳其、科威特聽到能用在停車收費管理非常感興趣，土耳其汽車總量高達一千八百萬輛，半數集中在最大城伊斯坦堡，如何有效收費管理是個棘手問題，希望來台取經。
不過，可惜台灣還未實際以eTag做停車繳費，少了張實戰成績單，吳忠潔希望台灣先做練兵場，有助未來爭取國際訂單，「這是一場國際競賽，各國都在高速發展，台灣更要跑在前面。」
