記者蘇瑋璇／台北報導
國道計程收費年底上路，交通部日前宣布，就算車輛未裝eTag，只要準時繳通行費，也可打九折。學者批評，民眾對計程收費支持度僅百分之六十六，主因是在政策反覆、朝令夕改，立委一施壓，交通部就退縮，已喪失「使用者付費」的公平精神。
國道計程收費年底上路，交通部日前宣布，就算車輛未裝eTag，只要準時繳通行費，也可打九折。（擷取自／國道高速公路局）
「二○一三國際綠色智慧交通論壇」昨在交通部舉行，邀請國內外專家探討台灣ＥＴＣ國道電子收費政策，行政院副院長毛治國也出席聽取意見。
高公局副局長吳木富說，國計程收費年底上路後，採三段式費率，每天每車享廿公里免費，這是與各界溝通後，為降低衝擊、不得不的做法；至於準時繳費同享九折，也為顧及非eTag用戶的權益。
但看在多位與會專家眼裡，紛紛搖頭。淡江大學運輸管理系副教授陶治中說，他今年調查四百多位eTag用戶，他們對計程收費政策支持度僅六成六，主因是三段式費率搖擺不定，非eTag用戶也不急著安裝，交通部公信力一再流失。
遠東集團董事長徐旭東表示，國道計程即將上路，費率卻仍未底定，立法院還在吵，簡直「難以置信」。
逢甲大學運管系副教授李克聰說，計程收費一到台灣，全變了調。他舉例，過去計次收費，從桃園到台北來回各過一次收費站，通行費八十元；計程收費後有廿公里免費里程，只要廿四元，變相鼓勵更多車主開車上國道，基北桃路段國道肯定更壅塞，與電子收費綠色運輸的理念背道而馳。
與會的挪威公路部門資深顧問莫頓威爾德提醒，非eTag用戶須以影像系統辨識車牌，影像處理及欠費催討的成本很貴，遠通未來會因此負擔很大的營運損失。
他說，以挪威為例，影像辨識收費成本比電子收費高了十倍，且出錯率較高，一旦錯收，恐傷害民眾對政府的信賴感。
