記者劉明岩、陳金松、林保光／連線報導
電動自行車日夯，不但許多老人使用，也成為許多國際移工的代步工具；根據警政署統計，去年已造成六人死亡、一千六百五十三人受傷， 今年上半年也有兩死、八百四十二傷，交通安全問題浮上檯面。
電動自行車日夯，近來國際移工成了市場主力，在街頭觸目可見，甚至違規載人。 記者劉明岩／攝影
警方指出，電動自行車出廠時雖經商檢局審驗通過，但沒有後續的具體管理規範，例如規定時速不得超過廿五公里，但改裝後時速往往超過四、五十公里，與一般電動機車無異；另外審驗時雖是單人座，上路後卻增加後座，高速雙載趴趴走等亂象都因沒有專責主管機關而沒人管。
據了解，交通部為解決電動自行車亂象，正研擬修訂道路交通管理處罰條例，將電動自行車納管；交通部日前派員向地方政府說明時，傾向明定電動自行車須登記、領用、懸掛牌照後才能合法上路，駕駛人也應依規定戴安全帽，否則開罰。交通部並希望由地方政府負責管理電動自行車，但地方政府感覺像燙手山芋，雙方仍待討論。
彰化縣警局交通隊組長蕭汝上表示，電動自行車免考照，如果駕駛人不諳交通規則或駕駛技術不熟，再加上行駛時聲音小，容易影響交通安全。
「車多了，車禍也跟著變多。」高雄市警方指出，高雄市去年發生一百六十一件電動車車禍，造成一死、兩百四十人受傷，今年上半年一百零二件，一百五十九人受傷，這種情況是電動自行車普及化帶來的現象。警方說，電動自行車若違規行駛快車道，因沒有路權，肇事時必須負較大責任。
彰化縣警局交通隊指出，電動自行車最高時速廿五公里，有免考駕照、免掛車牌、免牌照稅與燃料稅、電費成本低廉等優點，再加上一輛約兩萬元上下的親民價格，是成為流行交通工具的主要原因。
